[XCAR 海外试驾 原创]
保时捷Cayenne，一个诞生于争议中的奇迹。可能就连保时捷自己也不曾料到，Cayenne如今已经成为保时捷在全球销量最高、最受追捧的车型。甚至有了它成功的旗帜，诸多超豪华品牌也开始对SUV市场饶有兴致。从玛莎拉蒂Levante到宾利添越、兰博基尼Urus，再到劳斯莱斯库里南，诸多顶尖品牌纷纷像“下饺子”一样迅速量产它们的SUV车型，甚至连法拉利也在加紧研发它的第一款SUV车型Purosangue。此时，本就独占鳌头的保时捷，更是捷足先登，在Cayenne的基础上推出了更加迎合当下设计潮流的轿跑SUV——Cayenne Coupé。而今天，我便要开上这台Cayenne Coupé，快跟我一起享受这段感性旅途吧。
首先，你可以轻而易举的从它的车头前方看出，这是一台Cayenne，而只要你稍将视线后移，通过Coupé的身姿，便可看出它脱俗的整车线条。为何这般造型会如此吸引我呢？恐怕是因为：这个造型，尽管已经问世多年，也几经大小调整，但依然是这个模样。哪怕是在伸手不见五指的黑夜里，我们也能够第一眼就认出它，因为这个造型代表着它的血统。
作为保时捷的首款轿跑SUV车型，Cayenne Coupé的前脸采用了与全新一代Cayenne相同的家族式设计语言，前脸设计进行了基于Coupé身份的运动风格塑性。中网采用保时捷经典的分体式造型，两边组合式梯形进气口并未采用相互贯通的设计，相比Cayenne更具个性和运动感。
照明技术上，Cayenne Coupé搭载了保时捷动态照明系统升级版 (PDLS Plus) 同时采用矩阵式LED大灯，灯组内部的84 颗 LED 灯可根据当前交通路况通过关闭或变光进行调节。采用贯穿式设计的OLED光源尾灯组，完美勾勒出了尾部性感的线条。同时，恰到好处的尾灯高度，使溜背的车顶线条与车身完美衔接，呈现出了一种优雅和动感。
来到车尾，相信很多人都会想到这样一个问题，收紧的溜背式车尾，会不会让人看上去更像是Macan？我想，这一点你可以完全不必担心。
后视镜的造型保持了保时捷流线式车身设计的精髓，设置在门板上沿处也可以降低驾驶员的视线盲区，提升行驶安全性。车身尺寸上，Cayenne Coupé的长、宽、高分别为：4931*1983*1676mm，轴距为：2895mm。而源于coupe车型的设计，自然是少不了尾部可升起式尾翼，尾翼在时速90km/h以上时会自动升起，并根据车速动态调整角度，以达到更加科学的车尾下压力。当然，它也可以进行手动开启。
Cayenne Coupé之所以能够如此引人入胜，之所以我们会认为这是一种与众不同的优雅设计。我想这大概是因为，当我看到这台Cayenne Coupé时，我先看到的是熟悉的Cayenne，而后见到的才是Coupé真身。这种微妙的感觉，是一种意外的惊喜感，这感觉，就像你有天回到家时，看到妻子为了取悦你而你偷偷换了新发型。
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作者：秦庆宝 
作者：张洋 
作者：许振宇 
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