[XCAR 海外试驾 原创]
保时捷Cayenne,一个诞生于争议中的奇迹。可能就连保时捷自己也不曾料到,Cayenne如今已经成为保时捷在全球销量最高、最受追捧的车型。甚至有了它成功的旗帜,诸多超豪华品牌也开始对SUV市场饶有兴致。从玛莎拉蒂Levante到宾利添越、兰博基尼Urus,再到劳斯莱斯库里南,诸多顶尖品牌纷纷像“下饺子”一样迅速量产它们的SUV车型,甚至连法拉利也在加紧研发它的第一款SUV车型Purosangue。此时,本就独占鳌头的保时捷,更是捷足先登,在Cayenne的基础上推出了更加迎合当下设计潮流的轿跑SUV——Cayenne Coupé。而今天,我便要开上这台Cayenne Coupé,快跟我一起享受这段感性旅途吧。
首先,你可以轻而易举的从它的车头前方看出,这是一台Cayenne,而只要你稍将视线后移,通过Coupé的身姿,便可看出它脱俗的整车线条。为何这般造型会如此吸引我呢?恐怕是因为:这个造型,尽管已经问世多年,也几经大小调整,但依然是这个模样。哪怕是在伸手不见五指的黑夜里,我们也能够第一眼就认出它,因为这个造型代表着它的血统。
作为保时捷的首款轿跑SUV车型,Cayenne Coupé的前脸采用了与全新一代Cayenne相同的家族式设计语言,前脸设计进行了基于Coupé身份的运动风格塑性。中网采用保时捷经典的分体式造型,两边组合式梯形进气口并未采用相互贯通的设计,相比Cayenne更具个性和运动感。
照明技术上,Cayenne Coupé搭载了保时捷动态照明系统升级版 (PDLS Plus) 同时采用矩阵式LED大灯,灯组内部的84 颗 LED 灯可根据当前交通路况通过关闭或变光进行调节。采用贯穿式设计的OLED光源尾灯组,完美勾勒出了尾部性感的线条。同时,恰到好处的尾灯高度,使溜背的车顶线条与车身完美衔接,呈现出了一种优雅和动感。
来到车尾,相信很多人都会想到这样一个问题,收紧的溜背式车尾,会不会让人看上去更像是Macan?我想,这一点你可以完全不必担心。
后视镜的造型保持了保时捷流线式车身设计的精髓,设置在门板上沿处也可以降低驾驶员的视线盲区,提升行驶安全性。车身尺寸上,Cayenne Coupé的长、宽、高分别为:4931*1983*1676mm,轴距为:2895mm。而源于coupe车型的设计,自然是少不了尾部可升起式尾翼,尾翼在时速90km/h以上时会自动升起,并根据车速动态调整角度,以达到更加科学的车尾下压力。当然,它也可以进行手动开启。
Cayenne Coupé之所以能够如此引人入胜,之所以我们会认为这是一种与众不同的优雅设计。我想这大概是因为,当我看到这台Cayenne Coupé时,我先看到的是熟悉的Cayenne,而后见到的才是Coupé真身。这种微妙的感觉,是一种意外的惊喜感,这感觉,就像你有天回到家时,看到妻子为了取悦你而你偷偷换了新发型。
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