美臀预警 海外试驾保时捷Cayenne Coupé

　　Cayenne Coupé 试驾感受：

　　Cayenne Coupé车型沿用了全新一代Cayenne的动力总成，搭载的是一台3.0T V6涡轮增压（单涡轮双涡管）发动机。最大功率250kW(340Ps)/5300-6400rpm，峰值扭矩450Nm/1340-5300rpm。与之匹配的同样是那台久经考验的，来自ZF的8AT变速箱。底盘结构上，新车采用的是前/后多连杆式独立悬挂（可调节阻尼和高度），并标配全时四驱系统。

　　据保时捷官方公布，搭载这台3.0T涡轮增压发动机的Cayenne Coupé从0加速至100km/h用时仅6s。而搭载4.0T双涡轮增压发动机的Cayenne Coupé Turbo从0加速至100km/h的用时更是达到了3.9s。

　　布置在气缸夹角位置的涡轮增压器，除了使发动机的体积更加紧凑，节约机舱的空间，也能够使机舱布局重心更低，达到更好的机舱重心配比。

　　更低的第8挡传动比，使Cayenne在高速行驶时，能够将发动机转速控制得更低，从而尽可能的节约燃油，提升行驶效率。

　　在全新Cayenne上可以选装的电动后桥转向系统，在Cayenne Coupé上依旧可以通过选装获得。在Cayenne之前，电动后桥转向系统就已经率先在911和Panamera上进行了装配和测试。该系统带来的最大好处就是，对提升车辆的操控性能有着显著提升，足可见保时捷对于全新Cayenne和Cayenne Coupé的公路行驶性能还是有着很高的目标和期许的。

　　舍弃了PL71平台，采用全新MLB Evo平台的全新一代Cayenne，除了通过使用更多的高强度钢，从而拥有更高强度的车身结构外。更多轻量化铝合金材料的应用，也使车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量以及更轻的整车质量。

　　Cayenne S Coupé 试驾感受：

　　Cayenne S Coupé车型搭载的是一台2.9T V6双涡轮增压发动机，没错，这款发动机就是出现在Panamera S上的那台。最大功率为：324kW（440Ps）、5700-6600rpm，峰值扭矩：550Nm/1800-5500rpm。全新一代Cayenne S换装的2.9T V6双涡轮增压发动机，相比上一代搭载的3.0T涡轮增压发动机，在排量微降的基础上最大功率却提升了15kW，峰值扭矩也增加了30Nm。据保时捷官方公布，搭载这台发动机的Cayenne S Coupé从0加速至100km/h用时仅5.0s，如选装Sport Chrono组件后，该成绩还可以进一步提升。

　　      Cayenne Turbo Coupé 试驾感受：

　　Cayenne Turbo Coupé车型搭载的是一台4.0T V8双涡轮增压发动机，这款发动机的参数方面，最大功率404kW（550Ps）/5750-6000rpm，峰值扭矩770Nm/2000-4500rpm。并且在3000rpm即可输出超过250kW（340Ps）的功率（马力）。从参数上看，这台全新的4.0T V8发动机相比上代车型的4.8T V8涡轮增压发动机（最大功率419kW，峰值扭矩750Nm），在峰值扭矩上仍领先了20Nm。

　　至少在动力参数上，我们完全可以将它看作是一台性能车。传承自Cayenne车型优良公路行驶基因的它，毫无疑问拥有着良好的操控性以及动力性，只不过相比Cayenne GTS，它并不那么激进罢了。相比Cayenne Coupé ，这台Turbo版增加的重量，对于动力的影响微乎其微。官方给出的数据是0-100km/h加速时间：3.9s，当你第一次踩下油门的瞬间，浑厚的声浪便将你环绕。固然它并非718或是911，但你还是会控制不住的继续让转速爬升，以获得更多的动力响应。

　　虽然他的峰值扭矩已经达到了770Nm的恐怖数据，但这台Cayenne Turbo Coupé绝对不会给你难以驾驭的感觉。即使你从没接触过大排量车，也没有关系。全时四驱系统会时刻让四个车轮安分的抓住地面，绝无一秒钟的分神。但话说回来，它毕竟是一台拥有550Ps马力的猛兽，你还是需要是时候管住你的右脚，因为它真的很容易带你走向超速的边缘。