[XCAR 新车测试 原创]
从2003年由上汽大众同步引进国内开始，一代神车Polo开始出现在中国的大街小巷并广为人知。在老Polo诞生的年代，他的主要用户群体主要是80后，作为80后的一员，笔者见证了中国汽车产业的快速发展。但是放眼现在的汽车消费市场，新产品之间都在比拼配置，主机厂为了追求利润最大化，很多都选择了简配降质从而来降低生产成本。在这种大环境下，能够转变思路，拒绝低配简配的做法应该能获得市场和用户的认可。
全新一代Polo plus就是这么一款车型，在经历了两代国产Polo之后，第六代全新Polo plus将于本月18号上市。在正式上市前，我们有幸提前拿到了一台试驾车，赶紧来看看他的表现如何吧。
此前，我们曾经针对全新一代Polo plus的外观和内饰部分做过详细的静态解说，有兴趣的朋友可以点击下面这张图片回顾一下它的表现。在本文前半部分，我们只讲静态部分的一些重点。
小结：从外观上看，全新一代Polo plus对于前脸的改造很成功，与高尔夫之间的差异不容易分辨。尾部变化虽然没有前脸大，但立体感却有了提升。在大众以往的产品线中，Polo和高尔夫从来都是泾渭分明的两个产品，不论是价格、配置、品质还是空间都存在明显差距。但如今随着全方位Plus理念正式注入Polo，越级存在的Polo在诸多方面都缩小甚至追平了与高尔夫的差距。
“地摊经济”登上热搜，网友们脑洞大开，大有全员摆摊之势。摆摊卖什么最赚钱我没有研究过，但如果你想知道开什么车去摆摊最合适，那这几款……
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7.20万
1.6L 手动舒适版
里程3.78万公里
6.78万
1.6L 手动舒适版
里程3.73万公里
8.91万
1.5L 自动安享版
里程0.90万公里
6.40万
1.4L 手动风尚版
里程2.65万公里
作者：汪凯琳 
作者：胡劭颜 
作者：秦庆宝 
作者：张洋 
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