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告别PQ迎接MQB 测试全新一代Polo plus

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: 张宁强 2019-06-03 00:00:00 来源：张宁强 发布于: 北京

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　　我们拿到这台试驾车时几乎是一台全新车，刚刚开始的前几十公里，发动机在3000rpm以下的表现非常疲软，我们一度认为这台发动机的动力性能很差。但在磨合了300公里之后，它的低扭表现要比前几天好上许多。这可能是动力总成的自适应学习功能在里面捣鬼，在适应了我们的驾驶习惯之后，动力表现总算恢复正常。在S挡状态下，我们关闭ESP电子稳定系统，由于是AT变速箱的缘故，起步转速可以憋到3000rpm出头，起步一瞬间的表现比配备DSG双离合的车型要好上不少。随后，受制于1.5L的小排量，整个加速过程并没有什么惊喜，全程加速比较平缓，g值掉落地很快。所以，这台车并不追求什么推背感，不过在AT变速箱的帮助下，它倒是能给你提供不错的城市代步体验。

　　由于我们这台试驾车的里程数还不到500km，所以整个刹车系统并没有充分磨合，测试的时候明显能感觉到刹车盘和刹车片之间的摩擦力度并未达到最优状态。最终我们测试出来的100km/h刹停距离为43.18m。

　　编辑点评：全新一代Polo plus在外观上其实变化得并没有那么明显，让人一眼就能认出来是老款Polo的换代车型。它更多的变化体现在内部配置和设计上，全系标配的配置（带XDS动态电子差速锁的ESP系统/定速巡航/MKB多次碰撞预防系统/PKA胎压监测系统）足够有诚意，让竞争对手望而却步。虽然动力系统没有什么太大的惊喜，但也的确是意料之中的表现。能够看出，上汽大众此次对Polo进行换代升级，并未打算在操控上施展什么一技之长，而是把心思花在了品质提升上，这应该是大家都愿意看到的改变。6月18号，全新一代Polo plus将正式上市，之后市场的表现终归将依附于它的售价，我们拭目以待吧。

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