抢先试驾全新丰田卡罗拉 熟悉的陌生人

　　[爱卡汽车 抢先试驾 原创]

　　历史悠久、累计销量奇高的丰田卡罗拉一直是世界人民的“五菱宏光”，几乎遍布于世界每一块大陆上。它自从2004年进入中国国产后，也深受我们中国消费者的喜爱，销量常居A级轿车的前几位。如今，基于丰田TNGA架构下打造的第12代全新卡罗拉马上在国内上市，而爱卡得到了上市前抢先试驾的机会。试过之后，它给我最大的感觉是：一位熟悉的陌生人。为什么这么说？本篇试驾告诉你答案。

　　爱卡试车 试驾全新一代丰田卡罗拉

　　卡罗拉是一款历史悠久的车型，久到比很多汽车品牌的创立时间还要长。 从初代卡罗拉在1966年首次发表到现在，它已经诞生了52年的时间。

　　经过了12代车型。截止至2019年2月，卡罗拉的累计销量突破了4700万台。怎样的产品力才能让世界人民都买账？我们来看看这次全新的12代丰田卡罗拉车型。

　　本篇看点：

　　1、 TNGA架构下的丰田卡罗拉，操控性更佳

　　2、 后悬挂由非独立变为独立

　　3、 外观更低趴、内饰更简洁

　　4、 双擎版车型电池位置改变，行李厢空间和汽油版车型相同

　　5、 全系配备满足L2辅助驾驶级别的TSS 2.0自动智行安全系统

　　我们试驾的是历史上的12代车型，也是进入中国后的第4代一汽丰田卡罗拉车型。目前，全新卡罗拉还未上市，具体配置还未公布。我们此次主要实拍的车型为1.2T汽油版本车型。首先，我们来了解下外观/内饰的变化。

　　一、外观/内饰变化解析

相比老款车型，新车进一步向低趴、运动方向造型所变化，新车整体比老款车型更低，视觉宽度更宽。但整体造型比雷凌更温和一些。

不仅仅总高度比旧款车型降低了20mm，发动机盖后端也降低了35mm，行李厢盖也相抵了20mm。所以，车身整体的降低让它的视觉效果更佳低趴，车辆重心更低。

侧面的腰线向前俯冲，进一步营造了运动感。

丰田家族式的横向多幅式中网造型也出现在了全新卡罗拉上，这让车头的视觉宽度更大，造就低趴的效果。

全新卡罗拉全系配备了自适应大灯，只不过低配车型的大灯光源为卤素， 高配车型的大灯光源为全LED。另外，两者的雾灯光源都为LED。

值得一说，后视镜的位置相比老款更加靠下靠后，让A柱后面可以多布置一面三角窗，减少A柱的盲区。

我们拍摄的车型采用了16英寸的铝合金10辐轮圈，轮胎尺寸为205/55 R16。

采用TNGA架构打造的丰田车型更加在意车辆的操控性、运动性，全新卡罗拉的后悬挂由之前的扭力梁非独立悬挂换装为多连杆独立悬挂。

来到内饰，全新卡罗拉和上一代内饰简直判若两车，之前比较竖直的中控布局不见了，变为了现在的悬浮式中控屏设计，内饰设计相比之前的老款车型更简洁，实体按键更少了。

方向盘造型非常耐看，握感舒适，并且支持四向调节。

内饰材质升级中控面板处上下都是软的，触感还不错。

全新卡罗拉更换了缝线工艺，这次是真缝线，不再是老款车型的仿制缝线。

现场车型中，双擎版车型采用了12.1英寸竖直触摸屏，汽油版车型采用了9英寸横向触摸屏，而具体配置一汽丰田还没有公布。

同样，双擎版车型配备了7英寸液晶仪表盘，而汽油版车型采用了4.2英寸的小液晶仪表盘。

全新卡罗拉更新了电子手刹，低配车型是否配备机械手刹还未知，具体配置等待一汽丰田公布。

另外，汽油版车型和双擎版车型的挡把造型现已统一，全部为机械直排挡，老款双擎版车型的电子挡把被取消。

上图为双擎版车型挡把，多了一个B挡位，也就是动能回收挡位。

丰田卡罗拉的多媒体系统增添了一些手机互联功能，除了其中内置的百度CarLife手机互联系统外，还有Welink多媒体系统，它可以提供微信映射、导航、路况、音乐等多种服务。其中，智行互联功能提供远程诊断/控制、道路救援等便利功能。

全新卡罗拉全系标配8安全气囊，非常良心的配置，无论配置高低，安全同等。

全新卡罗拉依旧没有配备全景天窗，天窗尺寸比较常规。