清洁能源之旅 纯电车跑长途是什么体验

捷豹I-PACE是三辆车中唯一一款SUV也是唯一一款来自传统车企的纯电动车，从燃油车而来的设计语言和造车积淀也在它的身上体现了出来。在豪华感和配置层面，I-PACE无疑是三车中最优秀的，随之而来的驾乘舒适度也更好。

这辆捷豹I-PACE选装了空气悬挂，在时速大于105km/h的时候它会自动降低10mm，全身的空气动力学套件也让它的风阻系数更低，紧致的底盘和过沟坎时干脆利落的回弹让人感到相当痛快。

捷豹I-PACE在NVH方面的表现也很优秀，即使是SUV它在时速超过110km/h时风噪和胎噪也不算很明显，电机电流声几乎无从感知，而且在加速时它还会在座舱内模拟出发动机声浪，运动感的渲染非常到位。

捷豹I-PACE是这三款车中屏幕最多的，它不仅有全液晶仪表盘、10英寸中控大屏还有5英寸的控制屏和抬头显示，这些无论在控制方式还是显示形式上都向我们传达了十足的科技感。内饰方面无论是皮质包裹还是镀铬装饰的用料都很足，豪华感也由此而生。

得益于2990mm的轴距，捷豹I-PACE的座舱空间也很宽敞，所以座椅就可以做得足够宽大。与另外两辆车相比，捷豹I-PACE的座椅腿部支撑和包裹性都很充分，坐姿更加舒适，座椅还支持电动12向调节，配置也较高。这些让捷豹I-PACE的乘坐感受是最舒适的。

捷豹I-PACE的行李厢空间也较大，656L的常规容积是三辆车最大的，后排座椅放倒后行李厢容积最大可扩展至1463L。不过它的备胎被直接放在了行李厢内，对空间造成了一定影响，而纯电车配备备胎其实是一个加分项，要知道很多纯电动车是没有备胎的，只有补胎液和气泵。

捷豹I-PACE前机盖下方也有一个储物空间，不过这个空间不大，而且内部不够规整，无法放下双肩背包，原车将车载充电线放在了这里。

捷豹I-PACE的玻璃车顶甚至比Model 3的还要大，夏季长途出行同样存在烘烤车内乘客的弊病，不过这个车顶是选装配置，如果不喜欢可以选择带天窗的普通车顶。

捷豹I-PACE的小屏幕非常实用，这里可以调节空调风向、空气净化器、座椅加热/通风等功能，而且还能控制当前播放的音乐，显示很清晰实际使用也很便捷。

两个带屏幕的旋钮不得不提，这也是笔者最喜欢的地方之一。旋钮可以向下按一下进入座椅加热/通风调节界面，向上拉一下进入风量调节界面，普通状态下则是温度调节界面。旋钮的质感也很出色，调节很方便，这个旋钮也是笔者一路上使用频率较高的一个位置。

捷豹I-PACE的中央扶手箱纵深比较大，内部设有多种电源接口，在扶手盖子上还设有一个卡位，这里是放行驶本的最佳位置。

捷豹I-PACE的配置极高，不仅配备了前排座椅加热、通风和记忆，后排座椅也具备加热功能。而且它配有四区自动空调，后排还配有三个电源接口。

中控台处的镂空设计让捷豹I-PACE拥有更多的储物空间，而且在中央通道的左右两侧分别设有一个USB接口，在中控下方还有一个12V电源接口。不得不说捷豹I-PACE全车的电源接口相当丰富。据不完全统计，它有三个12V电源接口，四个SUB接口，两个5V电源接口。