清洁能源之旅 纯电车跑长途是什么体验

特斯拉Model 3内饰的极简设计让人印象深刻，整个中控只有一个15英寸的屏幕，连仪表盘的信息都被整合了进去。方向盘上的两个旋钮可以上下滚动、左右拨动以及向内按动，通过不同的组合可以完成非常多的控制。驾驶特斯拉Model 3一定可以给你一个非常不一样的驾驶体验。

特斯拉Model 3的座椅软硬适中，日常短途驾驶能给人柔软舒适的体验，但是经历长途驾驶之后，笔者感到它的座椅相对偏小，尤其是稍短的椅垫对腿部支撑不够到位。

一路上Model 3的续航表现最不让人担心，标称595km的续航里程，高速实际续航都稳稳地在400km以上，即使电量不足，用Model 3的导航系统，也能自动地根据电量为你规划行程，包括到超级充电站的时间和充电时间。

　　旅途中驾驶Model 3也并不寂寞，它联网接入了QQ音乐的资源，可以随意搜索在线音乐，不过语音系统的逻辑跟和谐度不是很高，导航接入的是腾讯地图资源，具体的导航界面以及通过路口信息还不够直观。

Model 3配备了全车座位的座椅加热功能，而且都可以在中控屏中直观地进行调节。但是对于我们夏季长途出行来说，座椅通风才是最需要的，Model 3并没有这项功能，即使是这辆顶配车型。

Model 3的后排配备了两个空调出风口和两个USB接口，这样的设计简洁而友好。

全玻璃车顶是Model 3的一大特点，虽然做了隔热处理，并且能够带来非常明亮的视觉体验，但是盛夏时节长时间暴晒之后，这个车顶的隔热性一定是不如传统车顶的。

这张图是笔者在后排拍摄的Model 3玻璃车顶，可以看到刺眼的太阳光被有效地隔绝了，但是因为天气气温较高，此时的车顶也是比较热的，坐在车内头顶有一种被炙烤的感觉。

Model 3车内的储物空间不仅宽敞，而且非常多变，比如中控屏下方的位置，这里既可以完全打开放置较大的物品，又可以将上面放手机的卡槽放下单独打开下面的储物格盖板。这里还可以用短充电线链接内部的USB接口让手机可以放在盖板上进行有线充电，非常方便。

　　中央扶手箱的纵深也比较大，而且还配备了一个小隔板，可以放一些零碎杂物，充分利用了空间。扶手箱内12V电源接口集成于此。

Model 3的行李厢容积不算小，常规状态下达到了425L，后排座椅也可按比例放倒。行李厢盖板下面还有一个容量可观的储物坑，可以放下一个手提登机箱，非常实用。较为规整的行李厢，放下四个登机箱毫不费力，而且还有很大的余量。Model 3的装载空间对于长途驾驶来说非常够用了。

除了体验不错的后行李厢，Model 3还有一个同样比较实用的前行李厢，这里放一个大背包或者两个镜头包毫不费力。