[爱卡汽车 试驾 原创]
珠海素有“百岛之市 浪漫之城”的美誉，任谁都能将她与蓝天白云联想到一块。但人算不如天算，试驾2019款宝骏510 CVT车型（下面简称：510 CVT）这天，我们竟然遇到台风“韦帕”。运气似乎差了点，但做一件事，生产一个商品只靠运气吗？自2017年面世至今，510已经成功卖出80万辆，实力才是关键吧。
我们试驾的这批510 CVT是7月18日上市的，虽然距离先期上市的2019款510已经接近1年，但过去1年宝骏并没有闲着，今年2月就追加了一款售价低至5.58万元的入门车型，继续用诚意拉低消费门槛，强化“年轻人第一辆SUV”的定位。
这种能随市场变化而快速反应的行为是宝骏习惯的缩影，受市场欢迎的紧凑型SUV宝骏530也有类似的追加轨迹。只是这一次与今年2月的行动不同，510 CVT显然为满足更高用车需求而来。
新车售价在7.38-8.28万元之间，相比类似配置的MT和AT车型，CVT车型价格要稍微高一些。但从外观看来，任意一款510基本是一样的，因此可以认为510 CVT是一辆高配置的“颜兽”。
“颜兽”之美誉自510面世就被加冕，独特的大灯，刚劲的车身线条，以及看起来比实际尺寸大等因素成就了这样的美誉，初次见面惊鸿一瞥，能把一辆小型SUV的刚阳气勾勒得如此淋漓，同领域少有。
之所以说大灯独特，是因为处在高位的，狭长的灯具是LED日间行车灯（共由12颗LED组成），而大灯、雾灯、转向灯则集中在下方。完全与我们习惯的设计相反了，这种新的展示形式尤其能引起年轻人共鸣。
510 CVT属于小型SUV，车身长宽高分别是4220/1740/1625，轴距2550mm。在小型SUV领域这样的数据算中规中矩，但它是一辆视觉上显大的车型，悬浮式车顶也在为侧面颜值加分。
转到车尾处，锋旋式尾灯经过熏黑处理，能与多数车身颜色形成色彩对比。另外，尾灯轮廓能让你联想到日系某高端品牌的作品吗？
尾灯光源的处理方式与头灯颇为相似，示宽灯/刹车灯是LED，转向灯和倒车灯则是卤素灯。
配置方面，510 CVT配备泊车辅助系统和倒车可视系统，两个系统已基本够解决一般用车需求。另外，510 CVT有配备无钥匙进入系统、一键启动系统和胎压监测系统，但也只有价高车型有配备。
相比起部分配置“抠门”，备胎倒是足料的全尺寸的，数值为205/60 R16。这样一来，换胎之后就无需担心非全尺寸备胎的“大小脚”问题，也不受速度限制了。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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