赛道试福克斯ST line/锐界ST福特Funday

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　　现在，更多的品牌注重打造自己的个性化标签，并不再满足于四平八稳的品牌形象。福特就是这样一个在蜕变着的品牌。野马、福克斯ST/RS、F150猛禽皮卡，众多高性能车的引入让福特试图去打造自己操控/运动、个性的一面，而今天，我们就在上海国际赛车场来体验下福特的这一面，陪伴我们的是福特旗下的运动轿车——福特福克斯ST Line和高性能SUV——福特锐界ST。

《爱卡Vlog试车》 福特Funday体验日

　　1、福特福克斯ST Line赛道体验

　　首先，我们在赛道中体验下福特福克斯ST Line，它搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为128kW（174Ps），最大扭矩为243Nm，传动系统为8速手自一体自动变速箱。它是一辆标准的前驱车型。

值得一提的是，ST Line车型的悬挂系统比普通版车型低了14mm，车辆重心也更低，并且对悬挂也做了优化，拥有更好的操控感。

福克斯ST Line的轮胎采用了逆天的Pilot Sport 4 235/40 R18，10多万的车里基本上没有会配备这么强悍的运动型轮胎，就连50万元内的车都很难有此款轮胎配置。

　　下面，我们驶入赛道，仅有一圈的体验机会，很短暂。但我尽其所能来谈谈福克斯ST Line的赛道感受。

福克斯ST Line毕竟还不是福克斯ST，它是普通福克斯加上运动套件，再稍微有一些底盘调校的家用车。所以，它驾驶起来并不算很激进。

　　1.5T的发动机动力还不错，并且爆发力十足。踩下油门，当发动机转速超过2000rpm时，车头的牵拉感很强。

福克斯ST Line的轮胎配备逆天，带来的就是逆天的抓地力。在长直线末端大力踩下刹车，车辆会像“撞墙”一样的减速；而在高速弯道中，轮胎也表现出了惊人的的侧向抓地力，已经到达了高性能车的级别。

　　但整体上，福克斯ST Line还是一部相当好开的家用车，转向很轻，车身灵活，油门轻快，刹车坚实线性。它能给你每天的驾驶带来很多愉悦感。

　　2、福特锐界ST场地体验

　　接下来我们在场地中试驾的是锐界ST，这是福特运动部们刚刚开发出的一款高性能SUV。它是一款配备V6发动机的四驱7座SUV车型，料非常足的车型，空间、动力、越野能力都给了你。

锐界ST配备了2.7升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率可爆发出237kW（322Ps），最大扭矩可达500Nm，配合8速手自一体自动变速箱，官方百公里加速成绩仅需7.2s。

作为V6双涡轮增压发动机，动力不仅平顺，爆发力也很强，但这种双涡轮多缸发动机的动力爆发感并不是四缸那般的“蛮横小子”，而更像是一种底气十足的肌肉男，动力很厚重。

　　锐界ST并没有像福克斯ST或者嘉年华ST那样，悬挂调整的很硬朗，而是很舒适。虽然它用了铝制的后悬挂摆臂来提升运动操控性，后悬挂弹簧加强了刚度，但你能感受到锐界ST的悬挂调校还是舒适为主。

锐界ST的悬挂行程目测和锐界ST Line没有太大区别，这让它的通过性不会因为它是性能车而削减。

　　锐界采用了更高品质的博世转向机，并进行了运动化调校。不仅转向比更小，而且手感和普通的锐界也有提升，路面反馈的信息更丰富。

锐界ST采用了适时四驱系统，对于一些简单的交叉轴路况，能轻松应对。

     售价为38.98万元的锐界ST可能是40万以下唯一的高性能家用SUV，并且性能、实用和通过性都不错，真的可以说是面面俱到。

　　另外，除了运动性的打造，福特还在推崇“8”和“2”的概念。“8”即是8速手自一体变速箱，它广泛配备在福特的中高级产品中。“2”即为L2级别辅助驾驶，福特的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统也在逐渐覆盖在更多的福特产品中。

　　总结：

　　短暂的福特Funday一天体验结束，体验匆忙，没有试驾更多的车型。但从我试驾的这两款车型中，我能感受到福特在努力的宣扬自己的品牌文化，更强调自己产品的操控特性，并在市场上主打运动型车的形象，来迎合更年轻的消费者和市场。那么，你喜欢现在的福特吗？

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