[爱卡汽车 新能源频道 原创]
可能是因为有了此前SEV项目的铺垫，理想ONE有着让人意料之外的完善程度，初次上手，理想ONE给到我的感觉居然是亲切，无论是驾驶层面还是看似“高冷”的四屏人机交互。作为一家新造车企业推出的首款产品，能有这样的感染力，你很难不对其称赞一番。
关注这款车型的朋友一定会注意到，厂家为统一售价为32.8万元的理想ONE给出的对标车型是宝马X5、奔驰GLE这类豪华品牌中大型SUV ，近5个小时、300km的试驾之后，我承认理想ONE在个别层面可以媲美宝马X5这类车型，但是其整体给我留下的“性格”印象更贴近于汉兰达，平平淡淡、从从容容。作为一款主打奶爸奶妈用车的车型，理想ONE呈现出的这种“老成”风格倒也符合其定位。
此次试驾车辆还属于PP3阶段的试制车，是量产前的倒数第三版车型，在PP3试制车之后还有P1/P2两轮优化车型，再之后才是正式交付到用户手中的量产车。目前PP3阶段的试制车和最终的量产车不会有太大差别，最终量产车只是在此版本车型上进行生产组装的工艺细节优化和车辆软件优化。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 理想ONE | 奔驰GLE | 宝马X5 | 沃尔沃XC90 |
| 长度（mm） | 5020 | 4924 | 4930 | 4950 |
| 宽度（mm） | 1960 | 1947 | 2005 | 1958 |
| 高度（mm） | 1760 | 1795 | 1776 | 1776 |
| 轴距（mm） | 2935 | 2995 | 2975 | 2984 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
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作者：张洋 
作者：苏玉阳 
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