当前位置 > 首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 爱卡试驾荣威ei6 PLUS 混动系统大升级
[原创]

爱卡试驾荣威ei6 PLUS 混动系统大升级

第 1/2 页:荣威ei6 PLUS:动力系统大升级
第 1/2 页:荣威ei6 PLUS:动力系统大升级第 2/2 页:荣威ei6 PLUS:外观内饰
浏览全文 (共计2页)

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  大多数消费者对变速箱并不了解,但他们有一个朴素的观点:档位越多就越厉害。这个观点虽然不完全正确,却也有一定的道理:变速箱齿比越绵密,变速箱对发动机转速的调节就越细腻,动力输出也就越顺畅,同时也更省油。现在,荣威新推出的车型ei6 PLUS号称拥有10个挡,那它是不是很厉害呢?

试驾荣威ei6 PLUS

  从名字不难看出,荣威ei6 PLUS是热销车型ei6的升级版。新车已于今年7月上市,售价为14.78-17.88万元。一般来说,车辆的改款升级都是动力系统保持不变,对外观内饰进行一些修改,并增加点配置。荣威却反其道而行之,相比老款车型,ei6 PLUS的外观内饰基本没有变化,但是动力系统却得到了大幅升级。

试驾荣威ei6 PLUS英语单词PLUS的意思是加、优势、好处的意思,那么荣威ei6 PLUS这款车的“PLUS”体现在何处呢?在外观内饰方面,新车其实并没有明显变化,它最大的升级在于“心脏”,也就是动力系统。

试驾荣威ei6 PLUS老款车型采用了1台1.0T发动机与2台电机构成的混动系统,而荣威ei6 PLUS的发动机升级为1.5T,电机则精简到1台。最关键的是,它采用了全新的10速EDU系统。新车的1.5T发动机是中国首款量产米勒循环发动机,能达到更高的效率,同时它还采用了中置缸内直喷和进排气可变气门正时等技术,油耗表现不错,且达到了国六B排放标准。

试驾荣威ei6 PLUS荣威ei6 PLUS的电机数量虽然减少了,但是技术含量得到了大幅提升。它采用的是Hair-pin电机,即扁线电机,或者说发卡电机,其线圈的横截面是矩形的,在能量密度、散热性能等方面都要优于传统电机。另外,这台电机还采用了主动式油冷散热,可以长时间高效率运行。这台电机的最大功率为100kW(136Ps)。

试驾荣威ei6 PLUS10速EDU智能电驱变速箱采用双输入轴DHT(Dedicated Hybrid Transmission)构型,平行轴布局,在紧凑结构下实现了发动机6挡和电机4挡的变速。它优化了动力源的转速,在不同车速和工况下都能有更好的效率或动力,既能高效转速区间覆盖到更广的车速范围,又能优化低速时的扭矩输出。值得一提的是,该系统已获得美国专利。

试驾荣威ei6 PLUS试驾过荣威ei6 PLUS之后,我们认为它这套全新的混动系统带来的最大进步就是NVH性能更好了。之前那台1.0T发动机动力较弱,会长时间工作在高转状态,对NVH和油耗都有负面影响。换装新款1.5T发动机之后,车辆应付起各种情况都更加游刃有余,发动机的振动和介入时带来的顿挫都随之消失了。

试驾荣威ei6 PLUS虽然发动机排量增加,但是荣威ei6 PLUS依旧保持了和老款车型一样的低油耗。而在动力方面,发动机和电机一共可以输出224kW(305Ps)的最大功率和480Nm的最大扭矩,官方表示新车的性能提升了33%。我们在试驾中发现虽然荣威ei6 PLUS的起步不是很猛,但是动力储备很充足,在中高速行驶时的提速能力不错。

试驾荣威ei6 PLUS至于最关键的10挡EDU智能电驱变速箱,老实说它并没有什么存在感,我们基本感受不到它的存在。但这正是它的厉害之处,毫无存在感正说明动力输出非常线性而流畅,让人丝毫察觉不到换挡的动作。

试驾荣威ei6 PLUS荣威ei6 PLUS和老款车型一样采用了旋钮式换挡机构,富有金属质感滚花工艺让这个旋钮显得非常精致,也起到了防滑的效果。同时,旋钮上还集成了P挡按键和指示灯。

试驾荣威ei6 PLUS在换挡旋钮前方并排布置着3个按键,它们可以调整混动系统的运行状态,以满足不同人群的驾驶习惯。MODE键用于切换驾驶模式,KERS键用于调节能量回收系统的强度,EV键用于启动纯电模式。

试驾荣威ei6 PLUS荣威ei6 PLUS有三种驾驶模式,分别是SPORT运动模式、NORMAL标准模式、ECO经济模式。在切换驾驶模式时,仪表盘的主题颜色也会随之发生变化。运动模式下动力的响应最快,发动机介入也更加积极;经济模式下动力响应较慢,但是依然能够应付城市路况;标准模式适合大多数情况,兼顾了动力与节能。

试驾荣威ei6 PLUS能量回收系统的强度可以在强、中、轻三挡之间切换,它们所对应的的能量回收功率大约是15kW、11kW、7kW。反映到车内乘员的感受上,在强回收模式下,松油门时会有明显的拖拽感;而在轻回收模式下,松油门虽然也会有一定的减速度,但是跟燃油车已没有太大的差异;中回收模式的表现则介于强和轻之间。

试驾荣威ei6 PLUS强制纯电模式是荣威ei6 PLUS新加入的功能。在强制纯电模式下,车辆会尽可能以纯电状态行驶,直至电池的电量降低到一定的水平。智能充电模式则是由系统根据当前的动力需求和电池电量来自动调用发动机和电机。强制纯电模式适用于极为拥堵的路况,以及对静音要求较高的场景。

试驾荣威ei6 PLUS虽然荣威ei6 PLUS提供了这么多选项供用户调整,但大多数人开车时基本上全部Auto就完事了。这时候,如何发挥混动系统的最大潜力?荣威ei6 PLUS配备了第二代HCU混合动力中央控制器,它可以自动识别畅通路况、拥堵工况、山路行驶、夏季模式等路况,并快速自适应调整电量储备,保证发动机和电机工作在最佳效率区间。

试驾荣威ei6 PLUS荣威ei6 PLUS搭载了容量为9.1kWh的电池,车辆可以在纯电状态下行驶51km。这块电池组采用了主动液冷温控技术,在严寒和酷暑环境下都能有良好的表现。

试驾荣威ei6 PLUS在油耗方面,官方公布的综合工况油耗为1.5L/100km,馈电状态下油耗是4.3L/100km。我们驾驶荣威ei6 PLUS从上海到无锡,在比较激进的驾驶方式下,依然取得了5.8L/100km的低油耗,表现还是挺不错的。同时可以看到,电量依然有剩余,说明混动系统正确地控制了电机的输出与充电状态,以避免电池被过度使用。

 

上一页12下一页 >无广告读全文
微信
微博 QQ空间
 

最新文章

法拉利推出新“入门级”跑车!定名“Amalfi”
法拉利推出新“入门级”跑车!定名“Amalfi”

法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。

网上车市作者:网上车市 152025-07-11

奥迪将推全新一代RS 6!换“小排量”引擎,还香吗
奥迪将推全新一代RS 6!换“小排量”引擎,还香吗

日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!

智电出行作者:智电出行 162025-07-10

奥迪Q3“新车型”开启路试!外观比宝马X2耐看?
奥迪Q3“新车型”开启路试!外观比宝马X2耐看?

就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?

智电出行作者:智电出行 92025-07-09

奥迪将推出新一代性能车!最快年底首发,动力更强
奥迪将推出新一代性能车!最快年底首发,动力更强

目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?

智电出行作者:智电出行 292025-07-08

奥迪国产旗舰SUV将上市!4联屏+双激光雷达很尊贵
奥迪国产旗舰SUV将上市!4联屏+双激光雷达很尊贵

奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。

智电出行作者:智电出行 342025-07-07

×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。