[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　华晨宝马530Le作为一款50万级的新能源车，经常出现在长期被中低端新能源车占据的新能源销量十强榜单中，华晨宝马530Le正是华晨宝马中国研发部门结合中国消费者需求和实际道路情况“量身打造”的一款车，它的销量也许和我国许多城市的燃油车限行政策有关系，不过抛开政策不谈，今天我们从产品层面看看这辆长轴5系插上电之后有哪些不同。

　　对于插电式混合动力车型，如果家里具备充电条件的话，购买一辆这样的车还是非常实惠的，首先能给你带来更低的油耗，其次能让你享受到多种不一样的驾驶感受，而这都是燃油车无法给予的。

华晨宝马530Le作为目前中大型豪华市场上为数不多的新能源车，它的销量表现一直非常亮眼，官方指导价为49.69-53.69万元。当兼顾豪华和操控的5系插上电以后的表现是如何的呢？这套插电混动系统都为它哪里加分了呢？今天让我们一探究竟。

华晨宝马530Le在外观上跟530Li的差别不大，最快速区分它们的方法其实就是绿牌蓝牌的区别了。插电式混合动力对于全国许多限行城市（不含北京）可被当作新能源汽车来看待，不限行对于生活在这些城市的朋友们来说本身就是一个相当有诱惑力的理由了。

华晨宝马530Le最为显眼的就是车头格栅处的蓝色饰条了，其实530Le的进气格栅为主动式格栅，它可根据需求自动调节启闭，以达到降低风阻或提升热循环效率的效果。

天使眼大灯已然成为宝马的一个标志性符号，巨大的开眼角设计配合粗壮的进气格栅镀铬饰条为车头提气不少。

华晨宝马530Le的车身尺寸为5087×1868×1490mm，轴距为3108mm，尺寸上与燃油长轴版基本一致。由于混动系统的加入，车重超过了2t，为2005kg。

530Le在左前翼子板的位置设有一个充电接口，用3.7kW的交流电为其充电，充满电时间为4h。纯电模式下NEDC续航里程达到了61km。

轮圈logo的外围用蓝色装饰，后方轮眉的位置也设有蓝色“i”表示，来表示新能源车身份。轮胎采用普利司通泰然者系列，规格为245/45 R18。

长轴距带来最直接的好处就是后排空间的增加，而这辆530Le的后排也毫不含糊，标准的行政座舱配置，豪华度直逼7系。另外在霍氏拐角旁设有一个插电混版本专属的“eDrive”铭牌。

530Le的尾部也基本和燃油版一致，车尾两个梯形的排气依旧存在，咄咄逼人。

530Le的车内与燃油版几乎无异，只是在挡杆左侧多了一个eDrive按键，可以切换三种不同的能量输出模式。530Le车内豪华感的渲染依旧很足，内饰大量被木纹饰板和软质材质包裹，精致的做工和富有质感的用料展示出颇具德味的豪华和厚重。

三辐式方向盘握感出色，转向阻尼回馈很有质感，转向力度较为沉稳。

12.3英寸的全液晶仪表盘可以跟随驾驶模式的变化而变化显示模式，也可根据喜好调节信息显示的丰富程度，无论是布局还是显示细腻度都一级棒。

手势控制功能的反应灵敏度还不错，跟7系上的无异，可以根据不同手势调节音量、接打电话、多媒体切歌等功能，熟练使用后还是非常方便的。

10..25英寸的悬浮式仪表接入了诸多联网功能，包括在线天气、最新资讯、在线搜索以及大智慧等应用。实际体用来看，网速并不慢，而且实时更新的咨询还能进行语音播报，这和拥堵的早高峰简直不能再般配。

530Le独特的地方在于，在中控屏上可以设置充电时间和出发时间，它便可以根据你的用车时间赶在出发之前将电充满，同时也可以分时段利用到最优惠的电价。充电电流设置功能可以分“高中低”三挡进行调节（电流越小对电池的保护越佳）。

全触控操作面板对科技感的渲染非常强，空调系统还自带负离子发生器和香氛系统。

360°全景影像，官方称作增强型泊车辅助功能，配合手势控制可以随时用第三人称无死角地查看车辆，并且清晰度非常高，甚至能看到旁边车内的司机。前者选装价格为6200元，后者为2500元。

带16扬声器的哈曼卡顿音响系统音质非常饱满，声场较为宽广，低音有力高音不刺耳，因为扬声器众多，置身其中有一种被音乐无死角包裹的感觉。

分段式的全景天窗能给后排带来更好的采光，后排两侧车门也分别设有控制按键。两天窗中间的空间也并没有浪费，两侧分别配有一个化妆镜。在这辆车上还选装有撩妹神器——星空车顶，到了晚上天窗上的星星点点就会泛起微光，好不浪漫。这项选装的费用为13100元，而15000多个照明原件也许会让你觉得它还挺值的。

这款试驾车上配别的上摩卡色Nappa真皮座椅，无论是缝线还是花纹都非常精致。座椅可调节的角度很丰富，包括腰部支撑、肩部支撑，还有电动的腿托和电动头枕。值得一提的是如果切换到运动驾驶模式，座椅将自动收紧腰部侧向支撑，瞬间带你进入战斗状态。

530Le的后排完全是行政级的标准，不仅座椅靠背角度可以调节，还配有一个如7系上的无比舒适的头枕。另外，后排的椅垫长度较长，对腿部的支撑到位。

后排除了两侧如巧克力沫一样看起来很“香”的头枕外，中部还配有一个较为宽大的头枕，不用的时候还可以收起，以免遮挡驾驶员后视镜里的世界。

无比尊贵的后排中央扶手，由皮质材质和木纹饰板包裹，上面的pad可以可以控制诸如照明、灯光、车窗等车辆功能，将后排变成名副其实的“老板位”。

后排还配有双区自动空调看起来有些奢侈了，而且后排两侧座椅还配有座椅加热/通风功能。另外，除了空调控制区上方的两个出风口，在B柱后方还分别配有两个出风口。不过南方的朋友不用怕，这个后排座椅加热和四区空调是属于冬季套装选装包里的，如果不需要可以不选，这样便能省下5200元的选装费用。

体验者身高179cm，坐进前排并将座椅调至最低且合适的位置，头部还有四指的空间。

坐进后排，腿部空间两拳，头部空间依旧为四指。后排的空间较为宽裕，跷二郎腿什么的均不在话下。

华晨宝马530Le作为一款纯正的后驱车，传动轴的空间势必不会被省掉，为了操控和乐趣，总是要有点牺牲嘛。

比较让人惊喜的是，530Le这款插电式混合动力车型，的电池并没有侵占太多行李厢空间，反而由于后座下方的电池布置让行李厢更浅且内部空间更加规整了，后排座椅并不能放倒。行李厢两侧的空间分别配有充电线包和带气泵补胎液的工具包，并用魔术贴牢牢地粘在了地台上。

行李厢盖板下方还被优化出了一个隐藏储物空间。

在图示手机的位置，还配有一个无线充电板，它不仅能为当下越来越多支持无线充电功能的手机充电，还能给它自己的智能钥匙充电。

华晨宝马530Le搭载的B48系列4缸涡轮增压直喷发动机，最大功率为135kW（183Ps），最大扭矩290Nm，整套系统最大输出功率为186kW（253Ps），最大扭矩420Nm。超过了530Li的标准。

这台车的混动系统仍然是欧洲车系常用的P2并联结构，发电/电动机集成在8挡变速箱内部，由多片式离合器同发动机耦合。电池来自宁德时代，电池PACK能量密度达到了111Wh/kg，布置于后排座椅下方的位置，几乎没有侵占行李厢空间。

这台采埃孚8挡变速箱的内部集成了发电机和电动机，电动机的额定功率达到70kW（95Ps），最大扭矩250Nm。

华晨宝马530Le的底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，后悬挂还配有空气悬挂可根据需求调节软硬度。

买一款插电式混和动力车其实就像是买了两辆车一样，因为你完全可以体会到两种不同的驾驶感受，530Le有了13kWh的电池组便可实现完全的纯电驾驶，纯电模式下的530Le低速行驶更加静谧加速更敏捷，如果电量充足的话，纯电模式下可以达到140km/h的最高时速。

530Le分为三种驾驶模式，运动模式下可以自定义转向力度、悬挂软硬度，并且中控屏中还能调节出运动模式组合仪表，实时显示当前功率和扭矩，对运动氛围的渲染相当到位。

530Le作为插电式混合动力车，充沛的电能可以让它在加速前段有更高的扭矩输出，提供像电动车一样直接的加速感受，从而弥补涡轮增压发动机涡轮迟滞的不足。

530Le的实测加速确实让我吃了一惊，官方0-100km/h加速成绩为6.9s，而实测的加速成绩达到了6.28s。最大G值出现在了前段为0.79。从加速G值曲线也能看出受到电动机的动力加成，前段的加速度整体较高，虽然车重达到了2005kg，但依然有这么强劲的加速能力。

530Le的刹车成绩同样优秀，刹车距离为35.86m，在动能回收和刹车卡钳的双重作用下，最大减速G值出现在了前段，最大减速G值达到了-1.5。

530Le存在动能回收，回收力度的设置很线性，介入也非常平缓，其实如果对此不太敏感的人是不会发现动能回收的存在的。

530Le在纯电行驶时几乎听不到电流声，发动机介入时也丝毫感受不到多余的噪音或是震动。本就平顺无感的动力切换遇上530Le出色的NVH调校，让人若想捕捉动听的发动机轰鸣就只能通过拉高转速来实现了。

530Le的后悬挂采用多连杆空气悬挂，可以随着驾驶模式调节悬挂软硬度，兼顾了不同用车环境下对悬挂的需求。同时空气悬挂也能一定程度上平衡后轴动力电池多出来的负重，让整车达到一种新的平衡。

采埃孚8AT的换挡节奏依旧是那么地敏捷，配合电动系统的动力加成让530Le的每一次加速超车都能毫无拖沓地完成。

530Le的悬挂相对偏软，从而能获得行政轿车般的舒适度，同时功底扎实的底盘调校能过滤掉大部分的稀碎颠簸，整体性非常强。当你有操控需求的时候，只要把驾驶模式切换成运动，这时你就可以把这辆530Le想象成3系了。

华晨宝马530Le还具备较高级的L2级智能辅助驾驶功能，像自动跟车、主动刹车、车道保持等功能都非常实用。此外，全方位的宝马智能安全系统还包含了行人警告、追尾碰撞警告、变换车道警告等多种状态下的风险主动规避功能。

抬头显示的面积很大，能显示的信息也非常丰富，到了关键路口，它还能显示简易地图，有了它基本就不必再分神看仪表了。

　　经过充分体验之后，我们来看看华晨宝马530Le在X-Green新能源汽车评价体系中能够获得怎样的评级。

　　X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度，分别是驾乘感受、动力总成、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考！详解X-Green新能源评价体系》。

　　一、驾乘感受

　　二、经济性与平顺性

　　三、设计与结构

　　四、内饰与配置

　　五、空间与舒适性

　　六、购买与售后

　　七、总结

　　最后，经过了6个维度的测试，我们得出了华晨宝马530Le的最终分数：

　　X-Green新能源汽车评价体系给予华晨宝马530Le车型的评价等级是：★★★

　　100分-90分为★★★★★；89分-80分为★★★★；79分-70分为★★★；69分-60分为★★；60分以下为★。

　　优点：混动系统为动力加成，油耗更低。

　　缺点：动力电池对空间存在影响，低速下刹车较为突兀。

　　在X-Green新能源汽车评价体系中，华晨宝马530Le车型的最终得分是78分。

　　编辑点评：

　　经过评测不难得出结论，当长轴5系插上电以后，可以用如虎添翼来形容。插电混动版的5系在低速加速响应和静谧程度上都达到了无可挑剔的效果，同时也显示出了宝马新能源技术的深厚积淀和强大实力。混动系统的加入也并没有从空间上带来太多负面的影响。这也不难解释这样一辆并非走量的车型为何频频出现在新能源月销十强的榜单中，如果家里具备充电条件，那么这辆车给你带来的便捷、豪华和经济性还是非常值得的。

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