[XCAR 测试 原创]
自去年6月份全新BMW 5系上市已经过去了多半年的时间，我的同事曾在金港赛道对530Li xDrive做过抢先试驾，之后更是借到本地试驾车对540Li进行过详细的测试，那辆540Li凭借其富有科技感的配置，舒适的乘坐体验和同级难寻的犀利驾控给我留下了深刻的印象，但奈何540Li的售价已经快够到优惠后的730Li，所以注定不是一款走量车型，对于考虑购车的用户来说，本次测试的这台刚刚上市的入门级5系——525Li或许是一个不错的选择。
刚刚上市的全新BMW 5系入门车型——525Li一共提供两个版本，分别是豪华套装和M运动套装，两款车的售价均为43.99万元，配置基本相同，只是M运动套装多了带有LED随动控制功能的大灯，更多的还是为不同的购车用户提供了两个不同的外观选择。
刚刚上市的BMW 525Li共提供了两个版本，分别是豪华套装和M运动套装，售价均为43.99万元。
由于525Li在外观和内饰的造型设计上与530Li没有太大区别，所以本文不再进行过多介绍，只是针对配置上的差异进行一定解读。
525Li M运动套装上标配的LED随动控制大灯在我们测试的豪华套装上只能进行选装，原本标配的普通LED大灯为右上角小图的样式。
测试车选装了价值10000元的创新套装，包含LED随动控制大灯和远光自动控制，而这些在M运动套装上是标配的，这么算的话，购买M运动套装车型还是比较实惠的。
外观方面，全车唯一能看出它入门级车型身份的就只有位于车尾右上方的525Li铭牌了。当然，如果你能从上方俯视的话，天窗的差异更加明显。
无钥匙进入功能包含在一个价值10000元的舒适套装内，选装包里的其他配置还有自动防眩目的驾驶员侧外部后视镜，增强型泊车辅助功能（含全景摄像机）。
电动行李厢功能当然也是选装，价值4600元。
我们测试的525Li豪华套装使用了和530Li豪华套装完全相同的轮圈，尺寸也都是18英寸。轮胎则选择了韩泰的万涂仕 S1 evo²。
在外观造型上，豪华套装525Li和530Li基本上达到了95%的相似度，除了尾部标识和天窗以外，像我们测试车这样选装了LED随动控制大灯的车型完全可以和530Li以假乱真，至于M运动套装车型，由于530Li使用了更大的19英寸轮圈，所以想要以假乱真还是有一定难度的。
在内饰造型上525Li和530Li同样保持着高度一致，你真的需要仔细对比配置才能从几个按钮上看出他们之间的区别。
我们的测试车大量使用了和已经停产的528Li相同的实木装饰，不过据说这在525Li上是需要选装的。
这里需要插一句，由于我们拿到的是早期组装版，所以金属质感的按键还没有装配，在正式销售车型上，一键启动、空调面板等全部会采用和530Li一样的金属质感按键，档次会提升不少。
好消息是528Li上没有的全液晶仪表在525Li上变成了标配，显示效果非常细腻，看起来去也很上档次。
另一项528Li上没有的配置是12.25英寸的中控液晶触摸显示屏，搭载了第六代iDrive人机交互系统，我们熟悉的6个选项这里分成3+3两组显示。
525Li上还标配了无线CarPlay功能，可以通过蓝牙与手机进行连接。如果你像我们的测试车一样选装了娱乐套装的话，就可以彻底告别数据线了。
价值10000元的娱乐套装内包含无线充电、Harman Kardon高端音响系统，WiFi热点及免费WiFi数据流量包。
我们的测试车选装了价值2500元的手势控制功能，但实际操作体验发现灵敏度不如7系，调节时的准确度也还有提升空间。
宝马一直使用的电子转向拨杆在这辆525Li上变成了机械拨杆，虽然只是变成和其他车企一样的设计，但总感觉有点失望。另外，选装的远光自动控制按钮集成在了转向拨杆上。
525Li只配备的单天窗，并且不支持全景天窗（双天窗）的选装，不过这个天窗的开启面积达到了0.29m²，尺寸偏大，已经满足日常需求。
由于525Li的后排座椅不支持也不能选装电动调节，所以中央扶手的样式看上去比530Li要单调一些，打开之后，内部的储物空间非常大。
525Li上配备的应该是仿皮座椅，但是我们的试驾车选装了Dakota真皮座椅，价值12000元。
随着528Li上市特别版的停产，525Li正式取而代之，更便宜的售价却让全液晶仪表、10.25英寸液晶触摸中控显示屏、无线CarPlay等众多科技配置变成了全系标配。这就让5系的配置得以在同级别中脱颖而出。
新车定位紧凑型SUV，搭载全新1.5T涡轮增压混动专用发动机，并搭载高效双电机混联驱动。CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程达1300km。
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