吉利CMA架构的首款车型——星越，自5月份上市后，到现在依旧热度不减。的确，“CMA架构”、“首款车型”，这两个关键词组合到一起，让人想忽略都难。至于这辆号称“最懂你的中国车”有何过人之处，这次我们来到了新疆吐鲁番，在吉利专属的夏季高温汽车试验基地，一次性感受不同路况下的驾驶感受，对星越来一次全面的检阅。
今天我们试驾的这款车型是吉利星越 2019款 350T 驭星者 AWD ，为该系的顶配车型，厂商指导价为：19.58万元。
外观：严格遵照空气动力学的设计
外观方面，也不免走了流行的“轿跑SUV”路线，不过家族化充满力量感的线条配合熏黑的大轮圈，加上车顶的熏黑处理，星越对运动感的敏感度还是可以的。各种流行元素的加持，总体来说是符合大众审美的。
前保险杠下部采用了“大嘴”式设计，泊车雷达、摄像头等电子元件都被布（yin）置（cang）在了前保险杠下方，整体感较强。
星越配备的ADB矩阵式LED大灯来自知名供应商法雷奥，星越也是首款搭载法雷奥矩阵大灯的中国品牌车型。配备了AFS自适应前照灯系统，可以实现自适应光型调节、随动转向弯道照明、防眩目远光、人车互动光语等丰富功能，丰富的功能只为更加安全、便捷的用车环境。
星越不仅仅是看起来运动而已，进气格栅有主动闭合功能，可有效降低风阻，提升动力性经济性。进气格栅内的红色线条是2.0T车型的标志。
来到侧面，星越的车身线条流畅，14度黄金溜背角的加持，增强视觉感受的同时，也能感受到它“豪华”的属性，有时候就是这些可能不被人所注意的小细节。
鸭尾式的尾翼，不仅使尾部线条更加流畅，也有效的降低了风阻，双边共四出的排气带来了蓄势待发的气势。
采用银色饰条的链接，营造出了贯穿式尾灯的视觉效果，logo下方的AWD再一次标志了它四驱的身份。
245/45 R20的尺寸，固特异20寸Eagle F1轮胎，更偏重操控性能的表现，尤其在湿滑路面操控性能更优。得益于自动控制动技术ActiveBraking的加持，轮胎在制动时可以获得更大的接地面积，从而保证充足的纵向抓地力。
外观小结：我们不难看出，吉利品牌在设计星越这款车的外观时，美观并不是它的第一要义，或者说并不是唯一想达到的目的，“贪心”的设计师的每一笔都在考虑“性能”这个词，“好看”也要“有用”，这个理念也让我受到了一些启发：可能纯靠颜值的时代已经快要过去了。
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