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试驾路特斯EVORA “82年”的操控乐趣

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  [爱卡汽车 乐趣性能团 原创]

  极其个性的产物本就是属于小众群体的乐趣,因为它独特、不妥协,让大部分人望而却步,也让那部分铁杆粉丝爱的如痴如醉,而路特斯就是这样的一个跑车品牌。目前,它们只生产中置发动机的轻量化跑车,并且,尽可能保持它的原始操控感而不被电气化。就像一瓶82年的拉菲葡萄酒一样,虽然是当下的品,但还是纯正原始的味道。

  欢迎来到这一期的乐趣性能团,这次来到我们节目的是路特斯EVORA GT 410 Sport。

乐趣性能团路特斯Evora

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《乐趣性能团》路特斯Evora篇视频版

  都说路特斯品牌保持了它原始的操控质感,而这项特质的保持和他的历史是分不开的。从1947年诞生,路特斯就和赛车运动有着不可分割的关系,在接下来的10多年间,路特斯在各类比赛中频频获胜,而最让路特斯品牌大放异彩的F1大奖赛中,从1958参赛到1994年退出,路特斯一直是F1领奖台的常客,他们一共拿下了7次车队大奖和6次年度车手大奖,491场比赛中,路特斯赢得了其中的79场。

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  所以,赛车是路特斯的品牌精神,一直以来,路特斯都是为了那一小部分有钱人造的大玩具,一般跑车消费者并不会对它趋之若鹜,但是真正欣赏路特斯的人,会觉得:货真价实。看完,此文的静态和动态部分,你会明白我在说什么。

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  轻量化!赛车哲学的GT跑车

  路特斯的创始人查普曼曾经说过:增加动力可以让你在直线上更快,但是轻量化可以让你任何地方都很快。这透露着路特斯的造车哲学,一种赛车化的减重哲学。如果我们看一看它的静态用料,你能感受到路特斯在设计这辆车时思路。

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车型价格
车型 官方指导价格
2019款 路特斯 Evora GT410 Sport 97.2万
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

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  作为一款量产GT跑车,很多小零件的轻量化,与其说是为了减重,更是一种追求极致轻量化的仪式感。

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  当然,如果你的GT410 Sport选装了更多套件,比如可以节省13kg的欧林思TTX双向可调悬挂,节省了10kg的碳合金排气,甚至选择了手动挡车型(中国大陆不提供),最低整备质量可降低到1256kg,这已经是思域这样的紧凑型车的重量级别。

  赛车除了轻量化,接下来的部分就是空气动力学,在这方面,EVORA GT410 Sport自然不会马虎,车身上有形状尺寸各异的孔、洞、特殊造型来满足整车的空气动力学需求,这让它成为了目前路特斯车型中空气动力学效率最高的一款。它在299km/h时的下压力为96kg,是Evora 400的三倍之多,也因为此,它的空气风阻系数要比Evora 400高了一些,Cd值达到了0.35。

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  下面,让我们看看细节,品味下Evora GT410 Sport是怎样与空气搏斗而让自己变得更强!

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  当你停车时,很容易“看到”热量从这里排出,因为炙热的空气已将前方视野变的扭曲。

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本地参考价:97.20万 级别:跑车 保修:- 生产方式:进口

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