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京六环400km出圈儿 测奇瑞艾瑞泽e续航

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        续航里程恐怕是大家要买新能源汽车要问的第一个问题,随着新能源汽车的发展,里程焦虑得到了一定程度的缓解。不过官方的续航里程和日常使用过程中的实际续航还是有些误差的。今天,一个中国品牌:奇瑞,带着它的新能源车型:艾瑞泽e,瑞虎e来挑战北京六环,这个全程187.6km的北京最大圈,我们今天的任务是出两圈,能否顺利完成出圈儿挑战呢?Let's go!

艾瑞泽e

        我被分配到的车型是艾瑞泽e,8月底刚上市的它共推出了三种车型:出行版,舒享版,尊享版。补贴后售价12.68—14.38万元。发车仪式后,我们便编队出发六环。

艾瑞泽e艾瑞泽e的官方公布综合续航里程为401km,因为我们从出发地正式上六环还有些距离,其实想要跑完全程并非易事。但今天可是个比赛,竞技项目瞬间点燃了内心的胜负欲,我们同车三人都信心满满。

艾瑞泽e显示虽然是410km,但综合续航为401km,为了能顺利跑完全程,我们调节到了ECO节能模式。

        途中还设置了换乘点,避免驾驶员疲劳过度,毕竟这是个拉力赛,加上午饭和休息时间,在不堵车的情况下,预计总时长也得一小天儿。

艾瑞泽e

艾瑞泽e艾瑞泽e搭载了一台最大功率120kW(163Ps),最大扭矩为250Nm的永磁同步电机,动力参数比瑞虎e更为强劲。配备的三元锂电池最大容量为54.3kWh,工信部续航里程为401km。

奇瑞艾瑞泽e实际续航由于我们本次试驾的目的是完成续航任务,所以在驾驶时不能太过放肆,但其实这种不激进的驾驶方式也是我们日常出行的常态,相比激进,舒适的状态才是日常代步小车该有的样子。

艾瑞泽e那我们先说说转向精准的问题吧,艾瑞泽e由于其车身尺寸较小,所以相较于SUV车型来说,在日常驾驶中的车身姿态更加灵动,转向精准度也令人满意,可以说比较好驾驭。

艾瑞泽e艾瑞泽e采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂 ,在整个试驾过程中,艾瑞泽e属于路感比较清晰但又有足够舒适度的类型,总体让人较为满意。

奇瑞艾瑞泽e实际续航由于编队较长,中间不免有社会车辆乱入车队,为保证队伍整齐,虽然我们主张佛系的开,但不免需要超车,得益于更强劲的动力和更低的车身重心,再搭配电动车独有的优势,艾瑞泽e的加速表现优秀,在超车时也更有信心。

奇瑞艾瑞泽e实际续航隔音降噪方面,由于是新能源汽车,所以没有自身噪音的产生,低速行驶状态的表现也比较不错,但车速超过80km/h后,风噪的增加就略有明显,还是能听到些许噪音的,总体来说还能接受。

奇瑞艾瑞泽e实际续航动力随踩随有可以说是新能源车的优势了,输出十分线性,且迟滞现象微乎其微。这点在艾瑞泽e上得到了很好的体现。此外,让我吃惊的是音响部分,音乐听起来很有质感,这让我在驾驶过程中的心情特别好。

        一圈下来,其实里程并没有消耗过半,这是由于开了Eco动能回收的缘故,加上我在驾驶过程中有意的减少刹车再加速所消耗的能量,使得我们有更大的信心开始第二圈。

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艾瑞泽e
本地参考价:12.68-14.38万 级别:紧凑型车 保修:3年或12万公里 生产方式:自主

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