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比亚迪全新秦EV续航测试怎么开最省电

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: 张璇 2019-10-30 03:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车新能源频道原创]

　　比亚迪秦(参数|询价)是中国新能源汽车发展历程中非常重要的一款车型。秦系列车型以插电式混合动力出道，逐步发展成为同时配备了燃油动力、插电式混合动力、纯电动的三栖全擎车型，并且进一步衍生为秦和秦Pro(参数|询价)这两个分支。在秦系列的庞大家族中，全新秦EV(参数|询价)是最新的成员，它将于今年11月5日上市，主攻10-15万元级别纯电动汽车的市场。

　　此前我们已经对比亚迪全新秦EV车型进行了实拍和试驾。对于一款纯电动汽车来说，续航里程是最重要的指标，所以我们这次重点要体验的是它的续航能力。

比亚迪全新秦EV的预售价格为13.98万元起。在这个价格区间内，消费者对性价比非常看重，而续航里程正是各项性能中最重要的一项。全新秦EV搭载了容量为53.1kWh的三元锂离子电池组，它的综合工况续航里程为421km。为了测试全新秦EV的续航里程，我们把它从济南开到了烟台，途径各种路况，总里程恰好是400+km。

出发前将电充满，行车电脑显示剩余续航里程是421km。我们将驾驶模式调至ECO节能模式，同时把能量回收的强度调至最大。

比亚迪全新秦EV在ECO节能模式下的动力响应会比SPORT运动模式略慢一些，但是满足日常出行的动力需求也绰绰有余了。能量回收系统强度调至最大后，松开加速踏板有明显减速效果，在很多场景下完全可以取代刹车，从而有效避免了能量的浪费。

续航里程应该怎么测？以较低的速度匀速行驶固然能够获得更长的续航里程，但是由于与实际使用场景差别较大，参考价值就会小一些。这次我们不仅在高速公路上体验了中低速巡航和高速巡航，还在路况相对复杂的国道上行驶了很长的距离，让全新秦EV经历了多种路况的检验。

在行驶通畅的高速公路上，省电并不需要太多的技巧，直接定速巡航就行了，在解放右脚的同时把能耗控制在一个比较低的水平。

为了探寻全新秦EV的能耗最低能够达到什么水平，我们在空旷路段进行了一段60km/h的巡航，电耗的最低值仅为8.1kWh/100km。也就是说，100km的路程仅耗电8.1度，如果在家充电的话，费用还不到5元钱。

随后我们又进行了一小段大约10km的高速巡航，速度为120km/h。行车电脑显示的电耗很快从8.xkWh/100km上升到近12kWh/h。我们大致计算出120km/h高速巡航时的电耗在20kWh/100km左右。对于电动汽车来说，高速工况的电耗依然是一个痛点。电动汽车车主在长途出行时可以适当控制一下车速，以避免续航里程降低过多。