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品质测试——速腾来告诉你什么是越级

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　　[爱卡汽车导购原创]

　　2006年4月，一汽-大众速腾正式登陆中国市场，自其上市以来的十余年间，销量曾多次在同级别车型中夺冠。不知不觉，速腾就这样成为了一代人的回忆，当年大人们开着它送去学校的孩子们，如今也已走向社会。

　　随着经济的发展，私家车在千家万户的普及程度也越来越高，各大自主、合资品牌为了满足市场需求，纷纷在十几万的家用轿车上开始下功夫，因此，市场竞争只会越来越激烈。而速腾作为A+级轿车的开创者，凭借其从内到外的做工、丰富的配置，以及足够的耐用性，即便过去了这么多年，依旧是A+级轿车中的标杆车型。

　　2019款速腾的售价区间为12.89-19.19万元，本次测试的“280TSI DSG旗舰型”属于全系的顶配版本。动力方面，速腾280TSI DSG旗舰型搭载了1.4L直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，其厂商指导价为19.19万元。

　　（一）外观设计介绍

　　我们此次测试的车型为速腾280TSI DSG旗舰型，即顶配车型，官方售价为19.19万元。2019款速腾在外观上较上一代有了明显的变化，虽然依旧走着稳重路线，但又不乏时尚元素。

2019款速腾的外观已不再是我们想象中的“大众”，从车头到车尾，像是一下子年轻了好几岁。

六边形中网配合横向镀铬饰条，层次感十足。

大灯造型与中网相呼应，同样采用六边形元素。灯组内为远近光一体式LED大灯，外部则为C型LED日间行车灯，看起来很有辨识度。

由于轴距的增加，2019款速腾的整体造型要比上一代看起来更加舒展、大气。

上一代速腾只有16、17英寸的轮圈可选，而全新速腾的顶配车型则配备了18英寸双五辐轮圈。轮胎方面，测试车型配备了规格为225/45 R18的锦湖ECSTA HS81。

车尾的设计同样拥有着车头的活力，较上一代更具立体感，同时，也换上了双边单出式排气。

尾灯采用全LED光源，灯壳部分经过了熏黑处理。

　　（二）灯组效果演示

　　对于速腾的前/后车灯灯光效果，我们通过下面的视频来向大家展示。

　　（三）漆面厚度测试

　　下面我们将对速腾的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位。那么速腾在漆面工艺方面的表现究竟能否达到我们预期的高标准呢？我们接着往下看。

　　在漆面测试环节，我们选取了速腾车身的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、左前/后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个采样点测量，最后计算平均值。

　　经过测试，我们可以看出，速腾的车身漆面工艺非常出色，所有采样点的漆面厚度都达到了145μm以上，并且上下浮动不超过25μm。整体车漆厚度均匀，漆面工艺水准较高。

　　（四）车身缝隙测试

　　在这个环节，我们将通过游标塞尺对速腾的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计六个测试位置。

　　备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要，单独点击某一部位的图片进行查看。