内饰简析：
内饰整体造型和之前的曝光的谍照完全保持一致，并且没有照搬海外Seltos车型的设计，最大区别在于，傲跑把仪表盘和中控屏幕连接到了一起，不过处理的不算太协调，看上去有些许杂乱。
材质方面，以硬质材质为主，中控台、门内饰板上均为硬材料，触感较为一般。
方向盘虽然没有采用平底式设计，但整体造型也是比较年轻的，握感比较扎实。
挡把造型类似游艇式，起初我以为是电子挡，使用后才发现是传统的样式。
仪表盘两边采用了传统的数字式仪表，中间是一块彩色显示屏幕，显示信息非常丰富。
另外，打转向灯时，车身侧面的摄像头会把侧后方影像传递到这块屏幕上。
中控屏幕尺寸为10.25英寸，显示效果不错，操控整体也比较流畅，功能方面支持4G网络，可以实现在线导航、在线音乐等，还有语音控制，较为遗憾的是并不支持苹果CarPlay。
并且配备了年轻消费者喜爱的全景天窗。
配置这块，傲跑还是非常有特点的，在这台试驾车上，配备了全景天窗、语音控制、多色氛围灯、LED远近光灯、车道保持、自适应巡航等等，从这些方面看，配置已经算很高的水准了。
但是，它却采用了手动调节的座椅，其实一台车的成本是固定的，特别是相对廉价的车，在配置方面不可能面面俱到，只能说在起亚看来，电动调节座椅没那么必要，比起其他配置。
简单空间体验：
体验者身高185cm，前排手动调整到最低之后，头部还有一拳空间。
以他的身高，第二排的腿部空间就有些局促了，只有一拳的余量，头部空间尚可，还有两指，这还是没有算上全景天窗带来的那部分空间。以小型SUV的标准去看，傲跑的乘坐空间可以算是还可以，我身高170cm坐第二排还是绰绰有余的。
配置上，第二排配备了独立空调出风口、一个USB电源，还有一个储物格。但是缺失了第三排头枕和后排扶手。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
52025-06-27
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
32025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
32025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
62025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
00:25
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