[爱卡汽车 单车测试 原创]
自主品牌如果想提高定位，提高产品售价，在原有品牌基础上努力难以达到目的。所以，自家的高端品牌就应运而生，长城的WEY品牌就是在这样的背景下诞生。今天我们测试的VV5属于WEY品牌的第二款车型。这款车型我们之前已经做过了实拍和试驾，今天，我们就来看看它的性能表现怎么样？
然而，这款车型上述所说有一点点相违背的是，它的售价并不算很贵，2020款车型的1.5T车型的售价区间只有12.58万元-13.78万元，那么性能会打折扣吗？我们先来看看测试成绩。
我们试驾的车型为2020款长城WEY VV5 1.5T 两驱智先锋，厂商指导价格为13.78万元。
WEY VV5的1.5T发动机拥有126kW（171Ps）/5000-5600rpm的最大功率，287Nm/1400-3000rpm的最大扭矩，可以看出这款发动机还是比较注重低转速的扭矩输出。
传动系统方面，它配备了来自长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。
轮胎方面，它采用了固铂的EVOLUTION CTT的轮胎，轮胎参数为225/60 R19。
底盘悬挂方面，WEY VV5采用了前麦佛逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。
加速测试
这款湿式双离合变速箱可以让发动机以2300rpm起步，因为是前驱的原因，所以起步时前轮打滑较为严重，将车辆以2000rpm起步时，车辆前轮的滑移率比较合理，最终VV51.5T的0-100km/h加速时间取得了9.56s的成绩。
刹车测试
刹车测试中，WEY VV5的刹车脚感较为坚实，卡钳的夹紧力到位，使轮胎可以快速突破静摩擦力极限，ABS工作质感均匀，最终的100-0km/h的刹车距离为41.91m。
绕桩测试
绕桩过程中，你会感觉到整体的底盘风格还是舒适取向，没有过多去强调运动性。比如转向行程就比较长，如果保证以连贯的动作绕桩，转向要打很多，而且转向的响应速度要低于底盘的响应速度，车头不算敏捷。
在极限绕桩过程中，WEY VV5的ESP车身稳定系统可以完全关闭，电子系统在绕桩时没有任何干扰。但车辆的重心较高，驾驶员在车舱内感受到的左右位移会比较大，悬挂的回弹不算快，整体来说还是舒适取向，适合慢慢开。
噪音测试
噪音测试中，VV5的表现还是不错的，这离不开它比较足量的隔音板材和NVH优化。
油耗测试
6月23日，全球首款越野混动皮卡——山海炮Hi4-T上市直播“满电”上演。山海炮Hi4-T共推出全球版和性能版两款车型。其中，山海炮Hi4-T性能版官方建议零售价24.98万元
作者：网上车市
12025-06-23
新款车型比较简单了，选择困难症也不用担心，一共就3款，不仅L2级的辅助驾驶是标配，所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议，舒适性配置给减的有点多了，没有真皮座椅，副驾驶没有电动调节，后排座椅没有中央扶手，这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
作者：智电出行
42025-06-23
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
03:01
06:21
02:28
03:17
京公网安备 11010102004670号