车窗的控制算是仅存的几个实体按键之一，可以实现4个车窗的一键升降，不过要想锁定车窗，还是需要进入大屏幕来操作。
国产特斯拉Model 3(参数|询价)采用了悬吊式的油门（电门）踏板，实际驾驶时的脚感还是很棒的，阻尼和回馈力度做的都不错，至于驾驶感受，我们等下再说。
国产特斯拉Model 3同样也拥有标志性的玻璃车顶，只要不是太阳特别毒，它的隔热效果还是不错的，带来的好处显而易见，那就是前后的视野都很通透。
国产特斯拉Model 3的后排空间和乘坐感受都中规中矩，一切都是为了使用而生，一些奢华的装备自然就没有了。
放下后排中央扶手，有两个杯架，里面的底部有软质的橡胶限位装置，常规尺寸的水杯和饮料瓶可以很稳妥的放在里面，并不会来回晃动。
除了后排出风口，还有两个USB的充电接口，中间的地板为全平，可以增加后排中间乘客的乘坐舒适度。
关于驾驶辅助的一些功能设置，同样需要在大屏幕中完成，与进口版的车型一样，国产特斯拉Model 3装备了日后实现“完全自动驾驶能力”的全部硬件，但如上文所述，想要实现除了标配的基础版辅助驾驶以外的功能，需要额外付费，并且这些功能可以在车辆交付以后再行购买。
图示为位于前方的三目摄像头。
图示为位于车辆B柱上方的摄像头。
图示为位于车辆前翼子板上的摄像头。
驾驶感受方面，第一个要说的就是动力，虽然国产特斯拉Model 3为标准续航升级版，在动力性方面不如更高级别的双电机车型，但日常使用，它的动力同样足够强悍，毕竟0-100km/h加速5.6秒的成绩摆着这里。
关于驾驶方面能够调整和设置的选项有很多，包含加速、转向、能量回收以及停止模式等等，可以根据自身的喜好自行选择。
电动机天生的高爆发特性能够让特斯拉Model 3有着很好的加速性能，这一点很多人都会觉得理所当然，但特斯拉Model 3最吸引人的还是它的响应性，车辆对于电门的响应十分直接，能够准则的判断并执行驾驶员的一举一动。
任何时候都随叫随到的那种人车合一的感觉，在国产特斯拉Model 3上就可体验到，除了动力性，它的转向精准度也很高，用指哪打哪来形容毫不为过。
在保证日常驾乘舒适度的基础上，国产特斯拉Model 3的底盘表现同样惊艳，厚重、扎实、紧凑、支撑性好，与精准灵敏的转向相匹配的还有极好的车身跟随性，这一切都让国产特斯拉Model 3有了一副运动的好底子。既可以舒舒服服的开，也可以在瞬间带你进入激情模式。
此次国产特斯拉Model 3上还有一个功能其实很好用，那就是它的“单踏板”模式，在设置界面将停止模式选为保持，松开油门之后，车辆便会进行能力回收使车辆减速直至最后停止，这个功能的优点在于不会出现很多电动车松开油门后的那种突然的拖拽感，它可以做到平稳均匀的减速，并在最后稳稳的将车辆停住，整个过程很自然。
在常用的速度区间内，没了发动机的轰鸣声，只是伴随着时速的不断提高，风噪的声音会略有提高，但以120km/h的法定限速来看，国产特斯拉Model 3的行驶静谧性的确令人满意。
目前，位于上海临港的特斯拉超级工厂，能够实现从冲压、焊接、喷漆到总装的完整制造流程，并且整个的生产环节都在特斯拉自己研发的系统监管之下，小到一颗螺丝的拧紧扭矩，大到整个流水线，全部都能实现时刻监测和追溯，所有的工人们也都受到了良好的培训，为的就是保证国产特斯拉Model 3的整车质量。
短短10个月的从无到有，特斯拉与Made in China的碰撞，为我们呈现出了眼前的国产特斯拉Model 3，而它的实际综合表现也足够令人满意。
总的来说，国产版的特斯拉Model 3为我们呈现出了原汁原味的感觉，原有的优点都没有缩水，也针对中国市场做出了一些本土化的调整与升级，由于国产的优势，它35.58万的售价也进一步降低了消费门槛，给了预算有限的消费者更多的选择，再结合车型本身的实力，相信随着日后产能不断的提高，国产特斯拉Model 3一定可以在新能源市场开拓出属于自己的一席之地。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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