[爱卡汽车 试驾 原创]
11月17日，中国汽车工程研究院股份有限公司举办了2019年第二届中国消费者驾乘指数驾评活动（重庆站），活动地点位于中国汽研重庆礼嘉试验场举行。不同于传统的汽车驾评活动，中国消费者驾乘指数驾评活动不仅有专家学者、媒体，还号召了不少真真正正的普通消费者和汽车爱好者参与到了驾评活动中，依据中国汽研指定的测评体系对车辆进行各方面的体验和评价。
本次活动主要分为三大块，分别是舒适性、驾驶性能、操控安全性三方面，另外还包括一小部分关于整车品质的主观评价。重庆站总共有15辆车参与评价，涵盖了紧凑级轿车、中型轿车、紧凑级SUV等几个级别，品牌从自主品牌到合资品牌到豪华品牌都有一定覆盖。
我今天分到了5台车，分别是上汽大众帕萨特、本田INSPIRE锐·混动、沃尔沃XC60、长安福特蒙迪欧、斯柯达柯迪亚克。而第一个环节呢，便是静态的主主观评价，大家可能非常好奇车为什么这样摆放，原因在于五台车中心有一个球形发声设备，环状摆放可以保证测试的严谨性。
虽然我本人并不在意车辆关门声音的好听与否，并且这项表现跟车好与坏也没什么关系，但确确实实不少消费者非常注重这一点。所以第一个评价步骤，便是主管判断关门声音，看车门关闭开启是否顺滑、轻松，声音是否富有质感或者说高级感，确实能听出来。
五台车中，车门开启、关闭时都很轻松顺畅，但是关门质感上，蒙迪欧表现会稍微差一些，声音有些许松散，其它四台车关门声音质感都挺好。
坐进去之后便是NVH的评价，打开中间球形发声设备之后，通过开合车窗感受声音变化，从而对整车隔音性进行主观评价。这项评价中，五台车表现都比较出色，本田INSPIRE表现也很棒。
在评价的时候，陪同人员都是中国汽研内部的工程师，除了会告诉我们一些评价方法和标准之外，也会讲一些研发的故事。就比如整车NVH其实是一项非常浩大的工程，并不是单纯的隔音材质堆砌，为了消除共振，工程师们甚至要对车辆的机械结构做出调整、改变。
另外，大家可能会说这种主观评价不够客观、严谨，其实多虑了。这次活动的主观评价只是整套评测体系的一小部分，诸如加速、制动、麋鹿测试、油耗等等性能，工程师们都已经用专业仪器进行了测试，另外也包括车内空间、行李厢空间等静态参数，也均采用专业设备和人体模型进行了测试。
虽然专业测试已经非常全面了，但主观评价也是非常必要的，毕竟量产车任何方面的表现，最终都是要落到消费者的实际用车感受上的。所以专业测试和主观评价是相辅相成的，综合起来，可以最大限度的去客观、公正的展示一台车的真实面貌。
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作者：汪凯琳 
作者：胡劭颜 
作者：秦庆宝 
作者：张洋 
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