不知从什么时候起，Battle精神仿佛成了评判你是否年轻的一个标尺：健身房要Battle、马路上时不时也要Battle一下（不提倡），工作和学习中也充满了Battle的竞技。这是一种不服输的精神，别问我行不行，就问你敢不敢！很开心能参加吉利缤越卡丁车嘉年华，让我体验了一天”飞驰人生“，无Battle，不青春，话不多说，Let‘s battle！
卡丁车是英文KATRING的译音，起源于50年代末的美国。它的结构极其简单：一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，男女老少无论是否会开汽车都可以开卡丁车。
这种不同级别的车型的battle当然不合规矩，也比较危险，只有受过专业训练的驾驶员才能够驾驭。但吉利缤越就是要”硬钢“，怼天怼地专治各种不服，相信这也跟当代年轻人个性不谋而合。
正是卡丁车具有结构简单，安全性高又极具竞速特性，因此在欧洲及日本等国家极为普及和流行，大部分世界著名的F1车手如：巴西车神塞纳，法国赛车教授普罗斯特，德国车王舒马赫，芬兰飞人哈基宁都是由驾驶卡丁车开始，步入车坛，所以卡丁车又被喻为“F1的摇篮”。
缤越已上市一年，这次活动官宣了缤越车主俱乐部Battle Club成立，同时发布俱乐部标识“平头哥”形象（就是这只大灰灰），象征缤越Battle精神，而缤越车主就是Battle Man啦。
一开始是由两位非常年轻的车手为大家带来的表演赛，第一位是年仅18岁的CKC车手任俊成，曾获得2018 CKC年度亚军；第二位是年仅14岁的青少年车手柯顺程，Junior组别卡丁车手，曾获得2019 CKC中国卡丁车锦标赛上海站冠军、GPKS冠军。
所谓英雄出少年，他们淡定的神态和娴熟的驾驶技巧，我真的自愧不如。
表演赛后就是现场所有媒体人的练习赛及排位赛，每节8分钟，取单圈时间最短成绩，每组第一名进决赛。大家已经迫不及待了。
OK，这是我，第二次开卡丁车，第一次是室内赛道，比较小。这次的场地株洲国际赛车场是比较专业的，其实有点小紧张，安全第一，力争倒数第二，哈哈。
卡丁车是需要技巧的，在入弯之前减速刹车时，一定要保持方向盘正直，这样可以把车速快速平稳的降下来，为入弯做好准备。如果刹车时打方向，会造成车辆重心偏移失稳、甚至侧滑，影响驾驶节奏，增加过弯所用时间。
一般娱乐型卡丁车的赛道会由U弯、S弯、高速弯三种构成。但每条赛道不仅宽度、长度不同，而且直道和弯道的特点以及组合方式也各不相同，所以线路选择就是非常重要的。诶，我为啥跑完了之后才看到这个最佳通过路线。
但其实就算知道最佳通过路径也没有太大作用，还是需要不断地练习，因为比赛时反应时间非常短暂，油门与刹车的配合尺度，要经过驾驶者在实际操作过程中去慢慢体会、总结经验。一点也不意外，我没有进决赛。但我也算如常所愿的获得了小组倒数第二的“好成绩”。
单位小组的第一名按照圈速时间依次排位，最终以终点过线的成绩确定关亚季军。
虽然本次邀请的媒体中大多数更多的是驾驶汽车，但也不乏一些类似卡丁之家的媒体，以及一些卡丁车爱好者，所以决赛的可看性还是不错的，竞争也很激烈。
在赛场上最不想看到的就是这个手势，举手代表着车子或赛车手出现状况，需要工作人员帮助。
没想到本场比赛最激烈的角逐是第二第三名，咬的非常死，这让在场的所有观众也非常兴奋。我想这就是赛车的乐趣，也是battle的乐趣。
最后的冠亚季军分别为：刘琳，谭劲棠，叶俊杰。看着他们手捧的自备头盔，就知道他们的实力了。
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4.60万
PRO 240T DCT...
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6.00万
PRO 260T DCT...
里程3.00万公里
5.00万
PRO 240T DCT...
里程2.90万公里
4.22万
PRO 240T DCT...
里程3.13万公里
作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
作者：张伟平 
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