海外试驾全新一代标致2008 新潮且有趣

　　熟悉法系车的朋友应该清楚，标致绝对是一个能给人惊喜的品牌，尤其是在把车开起来以后。作为一个拥有着丰富赛道基因的品牌，标致旗下的车型不论级别，经常能带给人以细腻的感觉，全新一代2008也不例外。虽然是一款小型SUV，但开起来以后就能发现标致在对这辆车的打造和调校上是非常用心的，在成本允许的范围内尽可能带给驾驶者更好的行驶质感和驾驶乐趣。

海外版本的全新一代2008会搭载汽油和柴油版本发动机，不过只有1.2T汽油发动机会被引入中国。今天试驾车型搭载的是1.2T汽油发动机，其最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩为240Nm/1750rpm，预计国内版本的最大功率和最大扭矩数据会略有不同。

传动方面，预计国内版本车型会搭载6挡双离合变速箱，厂商宣称这套动力总成搭载在全新一代2008身上可以达到5.0L/100km的油耗水平。

起步阶段，这套动力总成给人的感觉还是非常灵敏的，油门踏板的调校比较线性，但在中途加速阶段还是能感受到轻微的涡轮迟滞现象，不过在涡轮介入后动力能有一个小的爆发，整体的动力储备还是比较够用的。

给我留下相当深印象的是这台车的排气声音，听起来完全不像是一款1.2T发动机。当转速达到4000rpm左右时，它的声音相当低沉有力，没有小排量发动机常有的嘶吼感，这种声音也赋予了这台车更多的驾驶乐趣。

变速箱的存在感还是很低的，日常驾驶时的升挡意愿非常积极，而且动作很轻微，整体的平顺性相当出色。在切换到运动模式以后，变速箱也会推迟升挡时机，倾向于维持更高转速以换取更及时的动力，这样的表现符合预期。

　　全新一代2008还配备L2级别的驾驶辅助功能，不仅能支持车道偏离预警/保持、自适应巡航、碰撞预警等功能，还可以主动识别限速标志并提示驾驶者控制车速。在我的实际体验中整套自适应巡航系统还是比较好用的，车道保持系统的动作比较轻柔，并不会有突兀的干预动作，不过这套系统能否适应我们国内的拥堵路况还需要等回到国内体验过以后才能给出答案。

转向手感则是全新一代2008的亮点之一，轻盈且线性的转向手感搭配上跟随性相当好的车身，让我开起来有一种很自如的感觉。这种轻盈并不虚伪，得益于精准的转向以及清晰的路感，反而能给驾驶者带来很强的信心和驾驶欲望。

而在行驶质感方面，这台车带给人的感受也是相当细腻的，悬挂对震动的处理非常柔韧，给了我不小的惊喜。在经过颠簸路面时，悬挂的动作快速且干脆，能尽可能地过滤冲击感，并保留下一定的路感给驾驶者感知，而这也是整台车驾驶乐趣的来源之一。

如标致官方所说，虽然标致2008的定位是小型SUV，但基于CMP平台打造的全新一代2008在行驶静谧性上确实有着相当不错的表现，对发动机噪音和胎噪的抑制处理得很不错。

　　编辑点评：一番试驾以后，我认为全新一代2008的完成度还是相当高的，不管是静态还是动态都没有太大的硬伤，能在这个级别带给消费者很好的驾乘感受。而且整体的设计在当下的汽车市场里非常亮眼，开辟了自己独树一帜的设计语言，相信对于年轻消费者会有着很强的吸引力。不过，全新一代2008并没有把空间作为一个首要的优化项目，只是达到了同级别主流的水平，绝对可以满足家庭日常使用。综合看下来，这款车给我的印象可以用一个词来归纳，那就是——用心。不过PSA集团在中国市场的品牌影响力我相信还有很长的路要走，不过这样一款产品力出色的车型一定会成为这条路上的基石之一。

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