抢先体验比亚迪e3 十万究竟能买到什么

　　比亚迪e3并非是品牌的高端产品，但是在外观方面也可圈可点，主要是得益于王朝系列的成功，一些成功的设计元素也在逐渐下放到更低级别的产品上。

比亚迪e3采用了e系列专属Crystal Energy（焕能水晶）整车设计语言，官方形容新车的前脸为罗曼晶钻星阵式格栅，格栅是封闭的，但通过有规律的凸起增加了层次感。前大灯组为全LED光源，内部是三枚灯珠组成的点阵式结构，同时还拥有流水式转向灯，尤其是在光线较暗的环境下开启时，视觉效果非常强烈。

本次试驾的比亚迪e3选装了运动套件，搭配了X-brake喷红制动卡钳、16寸双色立体动感轮毂、仿碳纤维流体电动后视镜等众多个性化配置，极具冲击力，也更加符合年轻人的审美。

尾部则是类似于秦Pro的“小翘臀”，与贯穿式尾灯构成线条组合，丰富了尾部的层次。贯穿式尾灯在比亚迪王朝系列车型中已经普遍应用，在e系列中同样得到应用，不难看出此类设计的受欢迎程度，不得不说，当尾灯亮起时，车辆具有极强的辨识度。

内饰方面我认为是这款新车最为平庸的地方。不是说糟糕，单纯是在用料等方面，相比于更加“科技感”的王朝系列有不小的落差，但是如果放在同价位的产品中来看，整体表现中规中矩，甚至在一些方面更加优秀。

方向盘由大量皮质包裹，触感较为优秀，同时左右两侧设置有常用的功能按键。按键的键程适中，回弹反馈比较干脆，实际使用中没有遇到误触的情况下。

本次的次顶配车型采用的是8英寸触控屏且不可旋转，顶配的中控为10.1英寸且可旋转，并且非常遗憾的是，此次试驾因系统升级暂时不能联网，未能在新车上体验到DiLink 2.0智能网联（感觉失去了比亚迪的精髓）。不过界面与其他比亚迪车型没有太大差异，除了屏幕不可旋转之外，其他的可以参考其他比亚迪车型。

主驾驶位设置有全车的门窗控制按钮，整体塑料质感明显，与之前王朝系列有着明显差距。并且，除了在肘托等与用车人常接触的位置包裹有软性材质，其他地方都为硬塑料材料，但是设计有皮质纹理，视觉上并不廉价。

得益于比亚迪e平台技术的下放，集成化优势也体现在e3的空间上。照片中体验者身高178cm，当在前排就坐时，头部尚可剩余一拳的距离，可见内部空间比较可观。

而体验者来后排就座时，头部剩余三指距离，腿部剩余两拳距离，在后排完全没有小板凳的感觉。

比亚迪e3的地板也相对平整，前后距离较宽，可以提升后排乘客脚部和腿部的舒适感。

　　编辑点评：比亚迪e系列自诞生之日起就是与王朝系列不同的两条产品线，不像王朝系列在各方面都追求优秀，e系列更像是将先进技术平民化的产品，所以大家在选车时也要明确个人需求，选对目标。对于比亚迪e3而言，这台十万元级别纯电动很好地切入消费者的需求，均衡价格、性能、外观设计，虽然内饰用料方面仍有提升空间，但整体对于年轻人还是有不小的吸引力，尤其是在驾驶体验方面，相比于同级别其他选手还是有着不小的优势。

　　精彩内容回顾

　　爱卡研究院——各家车型入坑48V之谜！

　　NEDC已经超过500km 你还担心续航吗？

　　“虎口夺食”！蜂巢能源工厂正式投产