威马EX6 Plus首发创始版车型搭载了一台最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315Nm的永磁同步电机，底盘采用了前麦弗逊，后变截面纵臂扭力梁组合。从数据来看，威马EX6 Plus动力性能不错，实际体验也的确如此，无论是低速还是中高速，动力响应都非常及时。
编辑点评：在能耗方面，因为试驾路线以及涉及到多人、多种风格驾驶，我并未进行统计，日后期望拿到试驾车辆之后再做详细体验。另外一方面是因为有了柴油加热器为电池做温度控制，在心理上会非常放松，根本不会再担心续航的问题，全程体验我也从未把威马EX6 Plus当作一辆电动车来“温柔”对待。对于北方用户来说，我强烈建议选装该温控系统，实际的续航保障是一方面，对于驾驶员心理的安抚以及冬天用车体验感都有很大帮助。
对比威马EX5来看，威马EX6 Plus无疑做到了全面提升，这是一款更为成熟的产品，日后威马EX6 Plus还会推出常规版本，价格也会进一步下探，性价比也会变得更高。
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之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
01:08
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