[爱卡汽车 试驾 原创]
冰雪出现在正常道路上，是所有驾驶者都不愿意见到的。可当把你置身于一片600万平方米的冰湖之上，开辟数十公里的冰雪赛道，再放上近140辆奔驰座驾时，这就变成了一场狂欢，一场会让所有人上瘾的驾驶Party！而这，就是2020梅赛德斯-奔驰冰雪对决。如何在冰面驾驶？前驱、后驱、四驱在动态表现上又有何不同？让我们带着这些问题走进下面的内容吧！
很多精彩用文字是难以描述的，感谢朱尔·让桑，让我们今天可以用镜头来表达这一切。（剪辑/郭启鹏 拍摄/郭启鹏、奔驰中国）
这是怎样的一片天地？
“冰雪试驾”这几个字我想是很多常看汽车内容的读者不会陌生的字眼，体验会很刺激、很精彩，但在这精彩的背后，是无数汽车工程师努力的结果。在1886年，奔驰汽车的创始人卡尔·弗里特立奇·本茨把汽车这一美妙的事物带到这个世界上，改变了人类的生活。并且随着工程师的不断追求，车辆可以适应越来越多的环境，可以带我们去越来越多的地方。从平坦的路面到崎岖泥泞的山间，从炎热的地带到像呼和诺尔湖这样的极寒地带。进行冰雪对决的场地，也是工程师们做车辆测试地方，在严寒之中，让车辆的所有功能都可以长时间正常工作。也正是如此，我们今天才有能驾驶着这些星辉座驾肆意撒欢的可能。
车辆和我们平时开的有何不同？
不过今年也稍有不同，去年配备的是300多颗3mm的胎钉，今年胎钉长度有所减小，但数量增加到了500多颗。
今天重点体验哪些车？
玩乐和漂移并不是这两台轿车的重点，虽然这套全时四驱系统允许进行持续的漂移，但是更多的意义还在作为车主的保护伞存在，实打实的提升车辆行驶安全性和稳定性，才是职责所在。
奔驰G级的专场
编辑总结：
在正常道路中，失控对多数驾驶者来说是一个危险的事儿，但不去触碰极限、打破极限，就永远不知道极限到底在哪里，心中就会永远没底。而在冰雪场地中，你可以随意的打破、轻易的打破抓地力，在失控和掌控的边缘游走。奔驰冰雪对决给驾驶者提供了相当高的自由度，教练专业水准极高，会对每一位驾驶者提供专业指导，从坐姿、视野、方向和油门的掌控，再到进阶的漂移方法等方面进行全面的教学，并且鼓励驾驶者去尝试，突破抓地力、突破自我。这一切的一切当然是建立在专业的场地、规范的流程之上的，无论是入门驾驶者，还是已经有不错基础的驾驶爱好者，在这里都能受益匪浅。
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