电动车也敢穿雪原 奥迪e-tron冰雪试驾

　　冬季的长白山除了积雪较厚之外，路况非常复杂，我们因此能够充分体验到e-tron的越野能力，同时我们还拿这个2.6吨的大家伙玩了漂移。

离开林区后，我们驾驶e-tron在铺装路面行驶了一段距离，此时可以调整为舒适模式，行驶速度也有所提升。

积雪路段的桥面可以说一定会结冰，因此最好调整为全路况模式。ESC在该模式下会开启，当切换后会立即感受到电子辅助系统带来辅助效果，在通过结冰路面时会变得更简单与安全。

当然，在结束雪地越野之后，最好清理一下车轮及悬挂位置的积雪，清理轮胎表面的附着物，能够提升驾驶的安全性，也能避免异响。

不得不提e-tron的半封闭格栅，并且在后方还有主动开闭的进气装置，可以有效兼顾低风阻和冷却效果。

在主路行驶时，由于车速较林区提升很多，此时应该在条件允许时深踩刹车，感受一下刹车距离，提前掌握车辆状况方便作出预判。

奥迪e-tron的刹车调教非常线性，并且由于装配了雪地胎并且打开ESC，制动过程不会有突兀或滞后感，很难想象这是一辆重达2.6吨车辆的表现。

车辆的实体按键很少，诸如模式切换等大部分功能被集成到了仪表台的双液晶屏里，但是e-tron的触摸屏加入实体按键效果，在触摸式会通过电磁产生轻微震动，模拟出按键触感。

冰雪试驾怎么能不漂移！更何况是搭载了电子quattro系统的奥迪e-tron，所以没有冰面也要上！

漂移之前一定要关闭车辆ESC，不过不用担心车辆的滑移修正问题，quattro系统会通过传感器数据进行分析，将动力分配给附着力更好的车轮以进行调整。

这次奥迪e-tron配备的前轮卡钳为6活塞，制动性能出色。并且没有采用此前的红色配色，而是采用了橙色，这主要是为了与欧洲高压线的颜色相呼应。

车辆在漂移入弯时，一定会出现某个车轮打滑的现象，此时要控制好方向盘，适当给油并及时微调方向，车辆便会立即获得动力，依靠惯性成功出弯。

在漂移过程中一定要注意，油门给得越大，转弯的半径就越大，所以一定要根据场地调整车速，以免冲出场地。并且油门的控制一定要平稳，这样一个漂亮的漂移动作才能完成。

由于e-tron的quattro系统响应极快，明显能感觉到前后轴的扭矩转换极为迅速，这保证了车辆能向弯心靠拢，让漂移更容易完成，对于漂移新手非常友好。

雪地漂移与冰面漂移在操控方面基本相同，比较考验驾驶者的动态感知能力，放平心态、控制好车辆姿态，漂移你也可以。

　　编辑点评：冰雪试驾其实并不是一个新鲜的话题，但是电动车冰雪试驾并不多见，这次奥迪用自家的电动车型e-tron，让大家体验到电动车的驾驶乐趣。e-tron的quattro四驱系统让人印象深刻，通过性和舒适性都能满足冰雪路面的需要，这也在很大程度上改善了人们对电动车型的看法。

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