选车听谁的？10万能买到的越级”享“受

体验者身高为183cm，坐在前排将座椅位置调至最低且坐姿合适后，头部还有四指的空间，表现相当不错。

保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得四指的头部空间，丝毫没有压抑的感觉。腿部也有超过两拳的空间，完全是越级般的表现。

何老师对享域前排中央扶手的长度十分满意，小臂可以在上面得到充分的支撑，能有效缓解疲劳。

难能可贵的是，享域在保持超大空间的同时还有着不错的座垫长度，能给大腿足够的支撑，本田对于空间的优化真是炉火纯青。

我还发现享域的后排中央地板有着几乎纯平的表现，而且纵向长度也能容纳下43号的靴子，中间乘客的舒适程度也得到了一定程度上的保证，很适合家用。

当后排仅乘坐两个人的时候，享域的另一个亮点就得到了展示的舞台，享域在后排中央扶手的基础上配备了一个置物板，可以放置电脑、书籍等物品，非常实用。而且后排靠背中间的凹槽内还有一个与行李厢连通的开口，可以轻松拿取物品，十分方便。

享域的行李厢内部非常规整，有着出色的最大进深表现，而且高度也很够用，满足一家人出行的载物需求完全没问题。

享域在车内的储物空间也是比较齐备的，钥匙、手机、钱包、饮料等我们经常随身携带的物品都可以很稳当地放在车内。

动力方面，享域搭载了一台1.0T发动机，其最大功率为90kW（122Ps）/5500rpm，最大扭矩为173Nm/2000-4500rpm，工信部油耗为4.9L/100km，跟竞品车型的工信部油耗数据相比，其燃油经济性还是有明显优势的。

传动方面，与这台发动机相匹配的是一款CVT无级变速箱，具有S挡和L挡，主打平顺且省油的特点。

悬挂方面，享域采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，具体表现咱们留在动态部分重点来说。

享域搭载的这台1.0T 180Turbo涡轮增压发动机虽然排量不大，但属于地球梦系列，动力上自然不会逊色。开起来的感受还是很轻快的。前段很有力，轻踩油门踏板，就可以获得不错的加速能力。虽然后段的表现稍弱，但应对城市穿梭的工况绝对是游刃有余。

CVT变速箱的表现更是非常平顺，而且深踩油门踏板后的动态响应速度还是很不错的，可以轻易压榨出发动机的最大性能以完成超车动作。其实我觉得动态响应的速度比最大马力更重要，尤其是在城市内通勤的情况下。与此同时，这款变速箱也具有S挡，挂入S挡以后转速能维持在2000rpm以上，在山路驾驶时可以带来更强的驾驶乐趣。

悬挂的表现也可以说是干脆利落，处理震动时没有多余的弹跳。调校也偏向舒适，比较软，但绝对不是松垮的感觉，不管是前排还是后排都能感觉到在过坎的时候有不错的韧性，给我一种比较细腻的感觉。作为家用车而言，在舒适性方面享域还是相当值得表扬的。

本田的Honda SENSING系统如今也普及到享域这个级别上了，享域配备了自适应巡航系统、预碰撞警示系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、交通标识智能识别系统等功能，主动安全配置确实非常丰富。不管是在城市中穿梭，还是在高速上驾驶，享域配备的这些功能都能让驾驶变得更加轻松，有效减轻驾驶员的疲劳感。

　　编辑点评：经过一天的试驾，我和何老师对享域这款车的表现出乎意料的一致，享域的特点主要在于其外观继承了本田家族的优点，大气、时尚；配置方面，基本日常用到的功能都齐备了；开起来也是平顺而且舒适的取向；空间则是它的拿手好戏，不仅轴距惊人，实际表现可以说是令人欣喜的宽敞。要说在10万元左右这个价位，它的竞争力还真是很强悍。喜欢大空间、高配置以及时尚外观的朋友相信一定会满意。

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