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爱卡试驾瓦滋旅行者 哪儿都能去的面包

第 2/3 页:内饰空间:能用就行 能坐就行
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  打开车门,那股“苏式风情”的味儿就更为浓郁了,其定型时期的“冷战”背景以及苏军装备的一贯传统,让瓦滋旅行者的内饰显得非常的简陋。而从另一个方面来看,基本裸露在外的转向杆、换挡杆、玻璃水壶等又无不给人硬核的感觉。

瓦滋旅行者瓦滋旅行者的中控台采用冲压钢板材质,同样也谈不上什么设计,相比如今家用车常见的搪塑材质可谓真“硬”核。相信也有不少朋友发现了,这样的内饰与早期的BJ212(参数|询价)非常相似。

瓦滋旅行者双辐式方向盘近些年已经非常少见了,发泡材质的方向盘也没什么手感可言。方向盘的尺寸较一般家用车要大不少,结合较平的角度和较高的视野,坐上去之后会给人一种开货车/公交车的感觉。

瓦滋旅行者仪表盘位于中控台的正中央,并且只有时速表,转速只能凭感觉了。下方的液晶屏能显示一些简单的行车信息,录入油亮、水温等。功能按键从左到右依次是车内照明灯、主副油箱切换、后雾灯、前排鼓风机、后排鼓风机。右侧还提供了一个12V电源接口。

瓦滋旅行者瓦滋旅行者虽然配备了空调,但制冷效果并不理想,出风口的设计同样简单粗暴,两根简单的橡胶管便是出风口,与鼓风机的连接方式也是直接用抱箍一紧就完事。

瓦滋旅行者仪表盘的左侧有一个小型储物格,可以加装收音机来丰富一下车内的娱乐活动,但我并没有在车内找到预留的扬声器位置。

瓦滋旅行者储物格下方为远近光灯的切换开关,做工以及手感都让我感觉它在向我哭诉对那曾经强大繁荣的“红色帝国”的思念。

瓦滋旅行者手套箱的打开方式也足够复古,这一设计也是车内众多异响的来源之一。

瓦滋旅行者手套箱内的空间还是不错的,并且它也是车内最大的一个储物空间,如果加装了收音机,那么手套箱就是车内唯一的储物空间。

瓦滋旅行者这个推杆便是前置换气口的开关,顶部的胶头已经有些破损,但并不妨碍使用。

瓦滋旅行者一开始看到手套箱下方直接裸露在外的玻璃水的水壶真的有吓到我,用绑带进行固定的方式也非常符合我们对苏系装备的一贯印象。从另一个方面来说,这样的设计能够让我们在车内就可以直观的看到玻璃水的使用程度。

瓦滋旅行者车厢的中部与后部车顶均提供了一盏照明灯,开关的样式也极为复古,但我个人非常喜欢。

  看到这里,我想大家不会对瓦滋旅行者的驾乘舒适性有很高的期望了吧,不过它的驾乘空间表现还是比较出乎我意料的。瓦滋旅行者目前有7座版和9座版两种座椅布局,9座版采用2+2+3+2的座椅布局方式,7座版车型则取消了第四排座椅。

瓦滋旅行者试驾车配备的是织物座椅,座椅采用的是一体式设计,头枕无法进行调节,填充物较为单薄,舒适性有限。座椅提供了手动四向调节功能,但座椅靠背向后调节的幅度非常小。

瓦滋旅行者 瓦滋旅行者

瓦滋旅行者主驾座椅配备了座椅加热功能,这点是让我意想不到的,毕竟这种人性化配置实在是和整车的风格不搭。

瓦滋旅行者第二排座椅采用了与第一排座椅背靠背的方式放置,座垫的长度较短,使得乘客坐姿会非常端正,靠背无法进行调节,长时间乘坐就比较容易疲劳。第二排座椅采用了的是两点式的安全带。

瓦滋旅行者第二排座椅中间还提供了一个比较大的桌板,不过桌板的位置并不太适合第二排乘客放置手肘,且桌板上也没有凹陷设计,放置水杯等物品难以固定,但也算是后排位数不多的配置了吧。

瓦滋旅行者第三排与第四排座椅造型与第二排座椅一致,值得一提的是瓦滋旅行者的后三排座椅均采用的是独立设计,可单独拆卸,但都无法前后调节。另外,三四排座椅均配备了三点式安全带。

瓦滋旅行者体验者身高175cm,体型宽、大,在进入驾驶位后,头部有一拳的剩余空间。

瓦滋旅行者体验者进入第二排座椅,头部有三指的剩余空间,较为局促,腿部空间宽敞。

瓦滋旅行者而在满载的情况下,第二排与第三排乘客这样面对面坐着就显得稍微有些尴尬了,特别是如果你想要伸展一下腿的时候。

瓦滋旅行者在对面不坐人的情况下,还能够将脚放在对面座椅上让自己更舒服一些。

瓦滋旅行者体验者进入第四排,头部有一拳的剩余空间,腿部剩余空间也为一拳。

瓦滋旅行者 瓦滋旅行者

  小结:单从驾乘空间来说,瓦滋旅行者在4米多长的车身中塞下了9个座位,并且每个位置的驾乘空间还能够接受,这空间利用率已经算不错了,但其牺牲的是舒适性与储物方面的能力。至于内饰方面(如果这些能够称之为内饰的话),也完全是苏式的实用主义——够用就行,能用就行。

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