[爱卡汽车 测试 原创]
前不久,我们为大家带来了广汽传祺刚刚亮相的GS8S车型的试驾报告。(点击查看试驾文章)有些朋友说它是5座版的GS8,更多人说它是GS7的姊妹车型。全系仅提供两驱和5座布局的传祺GS8S定位很准确,既不会抢占大哥7座大块头GS8的市场,又不会让带四驱的GS7处在尴尬的境地,真不愧是一招好棋。今天我们又将它“请”回了编辑部,目的是将它拉到测试场,看看它的综合性能到底怎么样。
本次测试的传祺GS8S为售价17.58万元的2020款 390T 两驱豪华智联版,为全系次顶配车型。传祺GS8S全系售价区间为:15.58-19.28万元。全系搭载一台2.0TGDI涡轮增压发动机,匹配一台第三代爱信6AT变速箱。
☆18m绕桩测试:
传祺GS8S较长的悬挂行程和偏软的弹簧设定,使它在连续的重心转移过程中显得动作幅度很大,较高的重心和柔软的悬挂调校也让它的车身回正速度不快。转向系统的指向性还算准确,但是方向盘回转圈数较多,令驾驶者有些狼狈。不过原厂标配的米其林皓悦4轮胎,在几圈测试中的抓地力表现值得肯定。
☆0-100km/h加速测试:
在驾驶了几天后,我已经对这台传祺GS8S的动力表现有了一定的心理预期。对于这个体重接近1.8t的大家伙来说,它的表现能够在9.5s以内我就完全可以接受了。经过反复测试后,0-100km/h加速时间为:8.71s。表现非常出色,并且从曲线图中我们可以看出,GS8的换挡接续性很好,挡位的衔接很顺滑。
☆100-0km/h刹车测试:
GS8S的刹车前端脚感稍“软”,在城市跟车的时候,如果不太适应刹车踏板力度的话,会有点头的现象发生。但这并不意味着紧急刹车的成绩会很差,我们经过了多次测试,传祺GS8S的刹车距离都在38.5m以内,最好的成绩达到了37.16m,这样的成绩绝对值得肯定!
☆车内/发动机震动测试:
☆噪音测试:
☆综合路况油耗测试:
本次油耗测试共计行驶128.7km,全程使用Normal模式,开启空调并设置在23℃ AUTO模式。其中包含市区畅通道路约50km,市区拥堵道路约20km,高速畅通道路约50km。行车电脑所显示的平均时速为21km/h,平均油耗11.2L/100km,实测油耗10.7L/100km。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?