传祺GS8(参数|询价)S搭载了广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机,相比上代2.0T发动机,最大功率提升了25%,最大扭矩也提高了22%。发动机在参数上已经达到了同级或同价位的主流水准,匹配爱信第三代6AT变速箱,在平顺性和挡位衔接上尤为突出。底盘方面,前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构与GS7相同,并且全系仅提供两驱车型。
舒适模式下,在发动机转速攀升至3000rpm时,这台2.0T发动机是可以给你足够信心的,超车、并线等动作并不会感到费力,并且持续而来的动力甚至会让你觉得有些过剩。1750rpm便可爆发出390Nm的最大扭矩,拖动这台车重接近1.8t的传祺GS8(参数|询价)S毫不费力,并且过程丝般顺滑。
我们在市面上见过的不少车上都搭载的是来自爱信的6AT变速箱,这款变速箱在平顺性表现上优势明显。当然,主机厂对于动力总成的匹配和变速箱逻辑的调校也是很重要的。在传祺GS8S上,这台变速箱表现非常稳定,平顺之中能够兼顾些许的运动取向,同时也很好的发挥了这台2.0TGDI发动机的优势。
如果一辆车的底盘优秀与否,要衡量舒适性、操控性、支撑性和滤震能力等等……那传祺GS8S的底盘调校是明显“偏科”的,但我觉得这并不是问题,因为现如今市面上有太多车想兼顾舒适性和操控性,然后做成了四不像。运动性和舒适性都能兼顾的车是少之又少的,一般有这种想法的最后是运动和舒适都拿不出手。与其是这样,反倒不如像传祺GS8S一样,将舒适进行到底。
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