12万/平米的旗舰SUV 测试奔驰GLS 450

　　说到2020款奔驰GLS在动力方面的变化，其实不只是增加了48V轻混系统，原先3.0T发动机看似没有变化，但实际上内部气缸的排列形式由之前的V形变成了现在的直列式，也就是说我们现在看到的GLS 450搭载的是一台3.0T直列六缸发动机搭配48V轻混系统。除此之外，相信细心的网友也发现了，原先GLS 500身上的那台4.0T发动机如今也不在了，目前在售的2020款车型均为GLS 450，并且不再区分高低功率版本。

　　其实这套M256 3.0T+48V的轻混动力系统，并不是首次出现，之前GLE 450就已率先搭载，其旨在让自动启停功能更加平顺、反应效率迅速，并且能够实现滑行启停、动能回收以及辅助加速，同时在车辆仅为通电状态下，也依然可以正常使用空调等电器系统。当然，更加出色的燃油经济性也是优势之一。

　　相比GLE 450，GLS 450并没有因为体魄强壮而使得加速感有所缩水，这一点在后续的加速测试中也得以验证。从油门到转向系统没有任何拖沓，中后段仍是一副蓄势待发的架势，这或许才是3.0T发动机最美妙的存在了。深踩油门它也不会有半点赢弱感，变速箱换挡顺滑且迅速。只能说，不要被GLS的“豪华舒适”光环所蒙蔽，如果你想，它也可以为驾驶激情而服务。

　　除了全新技术，我想说是，GLS所能给人带来的驾驭感，的确不是一般SUV能与之相媲美的，或许这就是为何大家对全尺寸SUV都心之向往的原因之一吧。GLS行驶在车水马龙之中，会给驾驶者营造一种明显地车辆推进感，加之座椅高度的设定使得坐姿并不算低，这两者的结合刚好迎合了视觉与心理的双重冲击，不得不说，大概只有驾驶全尺寸SUV才能体验到这种“身份感”。

　　与这种推进感相匹配的是驾驶的厚重感，这种厚重的高级感与其他德系豪华品牌并不太一样，GLS无论是踏板脚感还是悬挂系统甚至是转向手感，都在阻尼设定上让人觉得很绵密，每一个操作都能让人感知到它在机械上的严谨性，这种注重细节上的质感营造，的确给人留下了很好的印象。很多相信有人生历练的驾驶者会十分喜欢GLS的这种沉稳感。

　　相比上一代GLS在强调舒适性而给人留下“忽忽悠悠”的印象，如今的GLS则要硬朗、紧致了很多，在越野体验中同样验证了这一点。由于GLS所配备的全时四驱系统可在0-100%范围内进行前后轴的扭矩分配，因此在小型越野场地中的体验，并没有对它造成太大阻碍。