●性能测试
对于插电混动车型而言,性能表现和电池电量直接关联,受制于时间原因,车辆在测试时只有60%电量,如果电量充足,加速成绩会更快,有望进入7s俱乐部。
GTE模式下,起步初期主要靠电机出力,过了起步阶段的变速箱保护模式,发动机开始全力输出,在50km/h的时候G值达到巅峰,此时400Nm扭矩全部作用在前轮上,能明显听到车轮传来的吱吱摩擦声,这种中段加速都能打滑的感觉着实挺刺激的。
纯电模式性能测试:
纯电模式下0-60km/h加速时间为5.6s,城里开肯定是够用了。探岳GTE可在纯电模式下实现120km/h巡航,此时“电门”还有余量。也就是说,纯电模式的动力输出可满足绝大多数的城市工况。
探岳GTE的动能回收和机械刹车衔接平顺,基本察觉不出来机械刹车的介入。全力刹车时,刹车力度输出稳定,5次尝试之后最好的成绩为40.32m,几乎没有热衰减。如果能换上主打抓地力的夏季胎,刹车成绩还会有一定程度提高。
车辆在静止时,绝大多数时候发动机都是不工作的,所以车内会非常安静。在电机的加持下,探岳GTE在巡航时的噪音表现比同级的汽油车好很多。
经过测试,我们得出了一个这样的结论:探岳GTE将性能和油耗兼顾得很好,它的加速成绩基本与自家的330TSI车型差不多,但感官刺激更强,在电机的加持下初段平顺后劲很猛,更适合城市路况。同时它的能耗表现惊艳,馈电时的油耗比肩同级日系混动SUV,一旦有充电条件,综合油耗还会更低。如果您所在的地区限牌限购且插混车型免摇号,那么它是个很不错的选择,在购车时省下的购置税也是个可观的数字。同样的价格,也可以买到330TSI的四驱顶配版或380TSI的四驱中配,你会怎么选?欢迎在评论区讨论~
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