[爱卡汽车 试驾 原创]
吉利缤越PRO(参数|询价)凭着一副动感的外观和强劲的动力一直自称“中国钢炮”，在实际体验之后我认为搭载1.5TD发动机的缤越PRO开起来确实有种紧绷的运动劲儿，以“钢炮”自居也不算太夸张。今天我们来聊聊缤越PRO全系入门版的6MT车型，看看它有哪些值得说道的地方。
手动挡和小钢炮似乎天生就是一对CP，但这对运动组合同时也意味着远离体量庞大的主流消费群体。缤越PRO手动版车型不再主打鲜明的运动特性，它的定位更多偏向于实用性和性价比，外观就是最直接的体现。
一、静态体验
和搭载1.5TD发动机的Battle版车型相比，手动版车型没有配备外观运动套件，整体显得“素”了很多。视觉冲击力降低并不是坏事，这也意味着它的受众群更广，接受度更高，尤其是对于稍微年长一些的用户而言更是这样。
吉利的这套家族化设计语言在缤越PRO上应用得很成功，精致时尚同时不失大气。作为一辆只卖7.98万元的小型SUV，有一副不错的外观，就成功了一半。
手动版车型的大灯为卤素光源，支持大灯高度可调。
悬浮式车顶设计在小型SUV上十分流行，缤越PRO也不例外。手动版和高配的1.5TD Battle版车型主要区别在于双色车身、轮圈和尾翼。
17英寸双五辐轮圈样式简洁，搭配了规格为215/60 R17的玲珑轮胎，售价不到300元/条。这款轮胎主打性价比，如果能搭配规格更高的轮胎，相信它的动态表现还会有一定程度提高。
相比Battle版的双边共四出排气，手动版的隐藏式排气明显低调了很多，保险杠上的后雾灯为全系标配。
内饰以扁平化设计风格为主，新颖的造型更容易打动年轻群体。中控台顶部采用了软质搪塑材料，结合缝线装饰凸显高级感。中间的银色饰板质感出色，即便在阳光直射下也不会造成反光的困扰。
皮质多功能方向盘为全系标配，不论是造型还是握感都很出色。多功能按键集成了定速巡航、蓝牙电话、语音助手等功能，还可控制中控屏，使用非常方便。
手动版车型配备的是8英寸中控屏，10.25英寸大屏为260T车型标配。屏幕虽小，但内置的GKUI吉客智能生态系统在功能上可是一点不少。
这套系统的菜单逻辑清晰直观，初次使用很快就能上手。车主可通过云端认证在应用市场拓展更丰富的功能。
系统内置了高德地图车机版，使用体验和手机很接近，路况和限行等出行信息都可依托于车载网络实时更新。
网络曲库和电台的内容很丰富，车主可以在云端更新并同步自己的歌单。现阶段吉利旗下的车型基本都没有配备手机互联功能，一方面是为了增加用户粘性，另一方面也展现出对GKUI这套系统的自信。
主题模式可切换的种类非常多，进一步增加了可玩性。
虽然没有配备自动空调，但温度支持左右分区调节，旋钮和按键样式精致，质感出色。
主驾驶和副驾驶两侧都有一个储物槽，上方带有USB接口，放手机、钱包等随身物品再合适不过了。
皮质座椅为标配，主驾驶为6向手动调节，260T顶配和次顶配车型支持前排座椅加热和主驾驶座椅电动调节。高低配车型的座椅形状一致，内部填充物软硬适中，包裹感出色，一点也不会觉得单薄。
后排座椅样式与高配车型有些差异，少了中间位置的独立头枕和中央扶手。后排有一个USB充电接口，近乎纯平的地板令后排中间位置的乘客也能相对舒展地乘坐。
官方并未公布行李厢的具体容积数据，但看起来内部空间规整，垂直高度表现出色，并且开口较低，便于拿取大件物品，后排座椅支持4/6比例放倒，盖板下方为非全尺寸备胎和随车工具。
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6.00万
PRO 260T DCT...
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5.00万
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PRO 240T DCT...
里程3.13万公里
作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
作者：张伟平 
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