试驾零跑T03 长续航家用纯电小车好选择

　　很多人对于这么一款电动小车的驾驶感受不抱什么希望，然而零跑T03作为一款后置后驱的车型，配合最大功率55kw、最大扭矩155Nm的电动机，在城市工况下行驶感受还是不错的。

考虑到安全问题，一些激烈的项目就放在了场地中体验。零跑T03的油门响应比较迅速，起步时车身姿态控制得不错，车内人员不会有太强的不适感。

在做绕桩测试时，车辆的侧倾还是非常明显的，转向过猛时还是会有信心不足的感觉。其实车辆搭载了ESC车身稳定控制系统，包括ABS车轮防抱死系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、AYC车辆横摆稳定性控制等，所以在日常道路驾驶时安全性还是有些保证的。

来到正常道路，零跑T03的特点更充分的表现出来。车辆具有三种驾驶模式，分别为经济模式、运动模式和标准模式，不同模式的动力输出和能量回收等级有所不同，不过零跑T03的设置逻辑与一般的车辆有所不同。

一般来说经济模式为了更加节能，动力输出功率最低、能量回收级别最高；运动模式则正好相反，为了获得更强的性能，最大程度输出动力、能量回收级别最低；标准模式则位于两者之间。但是零跑T03在运动模式下的确动力输出更强，不过能量回收等级却并非最低，而是比标准模式更强，能感受到较强的拖拽感。

车辆在标准模式下能量回收等级最低，并且并不支持单独手动调节能量回收模式，因此在刚上手时可能会有些不太习惯。另外，车辆底盘的支撑性调节偏舒适，对于微小的颠簸过滤较好，在颠簸较大的路面有跳跃的感觉。

车辆的转向也可以手动调节，同样具有三个模式可调，分别为舒适、标准、运动。运动模式转向手感较沉，但能感觉出是模拟出来的质感，所以我个人更喜欢舒适模式，毕竟这么一台电动小车主要也是在城市工况下使用，舒适模式下转向更加轻盈省力，非常适合日常使用。

零跑T03采用了一个功率为55kW，扭矩155Nm的永磁同步电机，在同级别中算是“力气”大的。车辆搭载的电驱总成系统工作效率可达到92.3%，电机最高效率达94.9%，从而能带来更低的电耗，为长续航做了贡献。

车辆的动力电池采用了宁德时代的NCM811软包电池，能量密度达到171Wh/kg，电池容量36.5kWh，车辆NEDC综合续航里程403公里。不得不说，在这一级别中续航能达到400km的车型着实是少之又少，因此长续航可以说是零跑T03的“杀手锏”。

　　编辑点评：零跑T03其实定位非常清晰，就是作为家庭用车的第二辆车，目标群体主要为年轻的女性群体。所以结合它的续航、智能配置等卖点，目前来看相较于竞争对手都具备一定的优势。总的来说，如果有指标限制，本着体验纯电动车，用作日常代步来购买零跑T03，那么不到8万元的售价非常值得。

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