加速测试
江淮iC5在加速前段就可以将加速度迅速拉升到接近0.6g，获得最大加速g值。车辆最终用时7.26s完成了0-100km/h加速，对于一台定位都市用车，不过多强调性能的车型而言，表现值得称赞。
刹车测试
车辆100-0km/h刹车距离实测40.09m，表现不差，但也只能说是一般。
既然江淮iC5不是一个过分强调性能的“妖怪”，那车辆的道路驾驶表现究竟如何，能否称得上是一辆优秀的通勤、日常出行工具呢？
关于车辆的续航，江淮iC5配备容量为54.8kWh（最低配）与64.5kWh的三元锂电池组，官方声称NEDC综合续航里程分别为450km和530km。本次测试由于时间关系并没有做完整的续航测试，不过我们做了100km的小测试，其中包含城市通勤和高速工况，最终测得车辆的电耗表现。大家可以先以此为参考，对于车辆真实的续航能力，请关注爱卡汽车未来的相关文章。
动力小结：很明显，江淮iC5不是一台“性能怪兽”，可能并不适合想买来“秒天秒地”的朋友。但是动力完全足够日常使用，快速起步、提速超车都不是问题，不过底盘更偏向城市路况调校，建议还是不要经常激烈驾驶，稳中带劲才是这辆车的性格。考虑到车辆NEDC最高530km的续航水平，iC5称得上是一辆合格的都市纯电动车。
编辑点评：总得来说，江淮iC5整体表现均衡，年轻化掀背式的外观、做工扎实的内饰、可观的空间以及合格的动力表现，都注定了这款车不会成为“偏科生”。相比于江淮此前的纯电动车型，这次iC5的进步非常明显，考虑到iC5的定位，如果你的主要用车场景在城市中，并且对外观、空间有需求，那么这款车能够满足你的要求。
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