[爱卡汽车 新能源频道 原创]
长安逸动(参数|询价)电动版从2015年上市的初代车型，续航里程为200km，到2019款EV460车型的续航里程为405km，不到五年时间，续航里程翻了一倍，但面对它的竞争对手，以及那些后起之秀的“新势力”们，这个成绩并不出众。现在长安逸动E-Life即将问世，NEDC的续航里程为425km，提升似乎并不明显，那么它靠什么赢得市场呢？
作为造车的行家里手长安，对于这个问题似乎早已找到了答案，因为他们深知，作为一款电动车，续航里程只是众多表现中的一项，其他还包括了例如设计、配置、动力、操控以及性价比等，尤其是最后一项，在充分进行市场调研后，长安认为400公里左右的续航被，是电池最经济的选择方案，节省下来的成本，可以用在其他方面，至于是哪些，今天就和大家分享一下。
作为长安逸动PLUS的纯电动版车型，逸动E-Life有着明显的身份特征，它的进气格栅采用了封闭式的设计，同时两侧雾灯处的部分也经过全新设计，显得更加秀气。侧面的变化不大，依旧是双腰线设计，而尾部毫无悬念的取消了排气管。充电呼吸式LED大灯的加入，让你在车外便能了解车辆的充电情况，既炫酷又人性化。
长安汽车 逸动EV(参数|询价)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
逸动E-Life的外形设计，脱胎于今年年初上市的逸动PLUS。因为电动车不用考虑为发动机散热，所以传统进气格栅的位置被进行了封闭化的处理。
封闭的格栅增加了类似涟漪的纹理，这点和自家的奔奔E-Star(参数|询价)高度契合。同时燃油版上硕大的雾灯部分也被缩小简化。感觉逸动E-Life少了些霸气，但多了些精致。
车尾方面，看似贯穿式的尾灯，中间其实是不能点亮的，仅仅是装饰。燃油版上使用的双边共双出排气，在逸动E-Life上自然也难觅踪影，但也标明了其电动车的身份。
车身尺寸方面，逸动E-Life的长宽高分别为4730/1820/1530mm，轴距为2700mm，属于同级主流的水平。
头灯线条非常犀利，配有LED日间行车灯和LED大灯，我们这次试驾的是高配车型，还配有自动开闭功能。
逸动E-Life使用17英寸轮圈，线条硬朗造型立体。在轮胎选择上搭配了佳通的Comfort 228 V1系列，主打静音和舒适性，并且拥有不错的性价比，215/50R17型号的售价在320元左右/条。
逸动E-Life的慢充插头设计在驾驶席后翼子板处，快充插头设计在车头的车标内。充电呼吸式LED灯的加入，让你在车外就能了解充电情况的同时，看起也非常炫酷。充电方面，在SOC快充模式下，30分钟可以从30%充电到80%，0-80%需要45分钟。NEDC续航425km。
时至今日，国内皮卡乘用化和新能源的浪潮不断深入，2024更是被称为皮卡新能源元年，而在这新能源转型的关键时间节点，正是长安皮卡打响了新能源元年第一枪。今年3月1日，长安增程皮卡猎手以13.99万元的起售价率先登场，成为国内乃至全球皮卡市场中第一款增程产品，并且它还凭借强大产品实力收获十大行业之最，实现既猛，又省，还来电的核心竞争力。
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02024-05-16
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