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不以续航里程论英雄 试长安逸动E-Life

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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  长安逸动(参数|询价)电动版从2015年上市的初代车型,续航里程为200km,到2019款EV460车型的续航里程为405km,不到五年时间,续航里程翻了一倍,但面对它的竞争对手,以及那些后起之秀的“新势力”们,这个成绩并不出众。现在长安逸动E-Life即将问世,NEDC的续航里程为425km,提升似乎并不明显,那么它靠什么赢得市场呢?

试驾逸动E-Life

  作为造车的行家里手长安,对于这个问题似乎早已找到了答案,因为他们深知,作为一款电动车,续航里程只是众多表现中的一项,其他还包括了例如设计、配置、动力、操控以及性价比等,尤其是最后一项,在充分进行市场调研后,长安认为400公里左右的续航被,是电池最经济的选择方案,节省下来的成本,可以用在其他方面,至于是哪些,今天就和大家分享一下。

试驾逸动E-Life

  作为长安逸动PLUS的纯电动版车型,逸动E-Life有着明显的身份特征,它的进气格栅采用了封闭式的设计,同时两侧雾灯处的部分也经过全新设计,显得更加秀气。侧面的变化不大,依旧是双腰线设计,而尾部毫无悬念的取消了排气管。充电呼吸式LED大灯的加入,让你在车外便能了解车辆的充电情况,既炫酷又人性化。

试驾逸动E-Life长安汽车 逸动EV(参数|询价)(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

试驾逸动E-Life逸动E-Life的外形设计,脱胎于今年年初上市的逸动PLUS。因为电动车不用考虑为发动机散热,所以传统进气格栅的位置被进行了封闭化的处理。

试驾逸动E-Life封闭的格栅增加了类似涟漪的纹理,这点和自家的奔奔E-Star(参数|询价)高度契合。同时燃油版上硕大的雾灯部分也被缩小简化。感觉逸动E-Life少了些霸气,但多了些精致。

试驾逸动E-Life车尾方面,看似贯穿式的尾灯,中间其实是不能点亮的,仅仅是装饰。燃油版上使用的双边共双出排气,在逸动E-Life上自然也难觅踪影,但也标明了其电动车的身份。

试驾逸动E-Life车身尺寸方面,逸动E-Life的长宽高分别为4730/1820/1530mm,轴距为2700mm,属于同级主流的水平。

试驾逸动E-Life头灯线条非常犀利,配有LED日间行车灯和LED大灯,我们这次试驾的是高配车型,还配有自动开闭功能。

试驾逸动E-Life逸动E-Life使用17英寸轮圈,线条硬朗造型立体。在轮胎选择上搭配了佳通的Comfort 228 V1系列,主打静音和舒适性,并且拥有不错的性价比,215/50R17型号的售价在320元左右/条。

试驾逸动E-Life逸动E-Life的慢充插头设计在驾驶席后翼子板处,快充插头设计在车头的车标内。充电呼吸式LED灯的加入,让你在车外就能了解充电情况的同时,看起也非常炫酷。充电方面,在SOC快充模式下,30分钟可以从30%充电到80%,0-80%需要45分钟。NEDC续航425km。

 

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本地参考价:12.99-13.99万 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:自主

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