后驱版车型的中控台沿用了现款设计,而前驱版车型的中控台经过了一定的调整后看起来更为精致,更大尺寸的中控屏也让整体的科技感更强了不少。
后驱车型的中控台并没有什么变化,深色内饰也更耐脏,时间长了也不易显旧。挡把的左侧则设计了双层的储物格,实用性非常不错。
四辐式方向盘的握把粗细适中,发泡材质也谈不上手感多么出色。多功能按键的体积较大,操作起来非常方便,不容易误操作。
仪表盘依旧采用的是双圆式仪表盘,中间配备了一块单色液晶屏,样式非常简单,但显示信息丰富,读取也非常方便。
中控屏配备的是一块电容屏,不过反应还是非常灵敏的,并且功能也非常全面,常规的多媒体、导航、手机互联等功能一应俱全。不过我们并没有在车上找到USB接口,所以手机互联这一功能是否能够实现还需要打一个问号。
御风全系均配备的是手动空调,根据厂家提供的数据,其最大档风量为530m³/h。并据厂家测试,在37°C环境温度下,路试1小时后车内平均温度为18.6°。作为物流车型,这套空调系统能够更好的实现蔬果等生鲜食品运输保鲜。
前驱版车型的内饰与后驱版车型不同,变化主要集中在中控屏位置。前驱版车型的中控屏尺寸更大,两侧的空调出风口则相应缩小。并且将空调控制区的颜色与中控屏周边位置进行了统一,整体看起来更为精致。挡把右侧的储物格则替换成了点烟器以及烟灰缸。
前驱版车型的中控屏也采用的是电容屏,操作系统与后驱版车型一致,但UI经过了重新设计,看起来更为简洁,功能上基本一致,都支持多媒体、导航、手机互联等功能。
另外值得一提的是前驱版车型的中控台上提供了一个USB接口,能够实现手机充电以及播放音乐。
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
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宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型,有着诸多亮点。在核心的电池技术方面,它采用了高密度圆柱形电池,能量密度比目前的方形电池高出20%,这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里,在WLTP标准下为800公里,CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下,特斯拉Model Y的续航虽然也很出色,但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡,而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
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