对于这两台主打物流运输的车型而言，空间表现以及装载能力自然显得尤为重要，而从车身尺寸以及外观造型上我们也能够看出，两款车型也都极力在扩展自身的容积。
后驱版车型采用了3+2+2的座椅布局，座椅造型简单，采用织物材质，支持手动6向调节，并配备了可收放的扶手，填充物以及包裹性较现款车型有了较大的提升，舒适性有所提升。右侧两个座椅只能小幅度调节靠背角度。
体验者身高170cm，在将座椅调至最低并调整好靠背后，头部空间表现非常夸张。
前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，此时腿部剩余空间超过两拳，头部空间大家看图吧，就不细说了。
体验者移至第三排，此时腿部剩余空间为一掌，表现较为局促。
由于是主打物流运输的车型，所以在乘坐舒适性上两款车型并没有太好的表现，这点也能够理解，咱们还是一起看看装载方面的表现吧。
后驱版车型车厢内部容积达到了11.9m³，是同级车型中容积最大的车型。
1850mm的内部高度也能够让大多数人在车厢内站直身子，方便搬运货物，在运输大件物品时也更有优势。
并且针对物流运输的特殊性，车型的地板以及顶棚均采用了PVC材质，更加方便冲洗和清洁，块状的花纹也有着不错的防滑效果。
车厢的地板上设置有多个固定铆钩，在运输一些易碎或不便固定的物品时也能够用绳索进行固定。
车辆前排顶部新增了两个储物槽，并带有拉手，既增加了储物能力，也让车内乘客上下车更为方便。
正副驾驶对面中控台的顶部也设置有储物格，造型狭长，深度表现不错，放置提货单等文件类物品非常合适。
前驱版车型由于没有传动轴，所以车厢内部空间表现更为出色，高度达到了1950mm，不过由于车身长度没有后驱极限版车型长，所以整体容积不及后驱极限版车型，但也达到了11.68m³。
小鹏G7你卖23万5千8？等等啊，这是预售价吧？那也不对劲啊，我之前猜你卖23万多，那是因为你用的是图灵AI芯片，但您这Max也不是啊，不还双英伟达Orin-X么？
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