[爱卡汽车 试驾 原创]
2020年注定是不平凡的一年,疫情一时间改变了人们的生活方式,却也成为了经济社会韧性的试金石。对北京越野来说,2020这组数字同样有着特殊意义,BJ212及其继任者BJ2020的铁骨形象深深篆刻在几代人心中,充分诠释了经典车型的内涵。而就在最近,北京越野推出了北京BJ40致敬2020版——多么富有深意的名字。
想要真正做到致敬,只有一个好名字还不够,越野硬功夫也要跟上。在这个问题上,致敬2020版是认真的,它不仅是北京BJ40在售车型中仅有的2门短轴版本,还配备了令人兴奋的“三把锁”。不久前,北京BJ40致敬2020版正式上市,爱卡汽车也在第一时间对它进行了试驾。来到人迹罕至的雨林,新车将展现出怎样越野实力?
北京 北京BJ40(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
短轴车身短小精悍
北京BJ40问世前期,曾推出2门4座短轴距版本,可惜在后续的改款中遭到取消。随着致敬2020版的推出,短轴车身再次加入到BJ40的家族阵营中,这是一个令越野爱好者无比振奋的消息。相比4门长轴距版本,致敬2020版的轴距缩短了280mm,通过性和灵活性都有了一定提升。
北京BJ40致敬2020版的车身尺寸与牧马人两门版相仿,比起售价接近的老款吉姆尼则明显大出不少。在BJ40产品线中,致敬2020版定位于SE系列,其最小离地间隙为220mm,与雨林穿越版之外的家族兄弟相同。固然雨林穿越版的整车设计更加硬核,但致敬2020版的短轴距车身也自有妙处。对于初尝越野的朋友们来说,小巧灵活意味着上手难度更低,这与性能车的道理是一样的。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。
有用户说我就想花15万,买一台智能化的车,那鹏总听劝,安排。M03 Max用的是满血AI天玑系统,相比之前那套滴滴研发的,体验全面升级。接入了AI大模型导航地图、语音这些都好使了,以后的OTA升级也更高效。
正常测空间都是用行李箱吧,雷总不是,用的都是什么榴莲、凤梨、欧包、烤鸡啥的,这141L的前备箱,装了满满一箱吃的。这后备箱也是足够大啊,后排放倒有1758L,帐篷、充气床、小布我看都不在话下啊,外出露营我看基本这一车都能装下了,谁跟您出去露营可是有口福了啊。