动力强 油耗低 试长城炮乘用版柴油8AT

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　随着我国对皮卡的限制逐渐放宽，更适合家用的皮卡车型也陆续出现在我们的眼前。其中，长城炮(参数|询价)便是其中的佼佼者，自去年成都车展上市后，其市场表现便一路高歌。并且在今年，长城炮越野版上市后更是赢得了一大帮越野爱好者的交口称赞。而就在今天，长城炮乘用版及商用版的柴油8AT车型也正式上市，我们在发布会前抢先体验到了乘用版柴油8AT车型，其表现究竟如何，马上为大家奉上。

长城 炮（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

动力方面，这台代号GW4D20M的2.0T柴油发动机最早在商用版手动车型上出现过，最大功率120kW（163马力）/3600rpm，最大扭矩400Nm/1500-2500rpm。

传动方面则依旧采用的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，挡把采用电子挡把设计，更具高级感。

试驾车型为四驱车型，有多种驾驶模式，并带有低速四驱模式，在面对非铺装路面时也有着较强的脱困能力。

长城炮乘用版底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合，相较于目前国内大多数皮卡采用的钢板弹簧后悬挂，四轮独立悬挂无疑有着更强的舒适性以及更好的操控表现。

虽说长城炮的车身质量超过两吨，但其起步丝毫不显笨重，非常轻巧。柴油发动机在1500rpm时便可输出最大400Nm的最大扭矩，相比汽油版车型还多出了40Nm，即便是满载人员和货物的情况下，也丝毫不用担心动力不够。

乘用版柴油8AT车型的初段加速可用“迅猛”二字来形容，随着速度的提升，发动机的动力丝毫没有衰减的迹象，在80km/h时速下，轻点油门踏板，动力就随之而来。

采埃孚的8AT变速箱足够聪明，它能在最短的时间内了解你的意图，然后迅速将其落实于最终的动力输出上。无论是正常行驶还是急加速，变速箱的表现都一如既往的平稳。

值得一提的是，当你需要急加速时，深踩下油门踏板，变速箱能够立刻连降两挡，给予你足够的信心去完成超车。不过比较遗憾的是我们本次的试驾体验都是在城市道路，无法进一步感受其在高速时的加速表现。

方向盘的转向助力柔和，三种阻尼模式即便是调至最大依然不会给人“费劲”的感觉。或许不太会有女生愿意去开它，但它依然做好了迎接女性车主的准备。姑娘们，要不咱尝试尝试驾驭这台大家伙？

较大的车身重量和四轮独立悬挂为长城炮乘用版带来了底盘的厚重感和不错的舒适性，比起同级使用钢板弹簧的车型，我们必须要为乘用版降低自身载重能力提升舒适性和操控性的做法点个赞。