感受京西原生态 奔驰GLB蔚县自驾之旅

蔚州古堡十分有名，在蔚县和大同之间分布着几百座古堡。历史上蔚州是连接边塞和中原的交通要道，是扼守京城北大门的兵家必争之地。这里战事频繁，村民常遭劫掠，于是将各村相连，择地修筑城堡，以达自保之目的。所以城堡就相当于一个自然村落，在新中国成立前都在使用。近几十年国泰民安，很多古堡都被荒废，路边这座古堡就已剩残垣断壁，村民都搬到路对面的新村生活了。

宜兴紫砂世人皆知，却很少人知道在蔚县还有“青砂”。从暖泉古镇出来驱车二十几公里，我们便探访了这家“王启杰青砂器厂”。

蔚州青砂器是以当地特产稀有的“坩子土”为制胚原料，经过手工拉胚，十三道工艺制作而成，烧成温度1600多度，远高于瓷器，但表面又不施釉，因此介于陶器和瓷器之间。由于质地透气不漏水，能最大限度保持食物、茶水或汤药的最佳品质，因此自明清以来，青砂药壶更是成为贡品进入宫廷，而现在则多制作成茶壶、茶杯等茶具。

2013年青砂器制作工艺被列入河北省级非物质文化遗产。这座青砂器厂的负责人更是两代钻研青砂器的制作和创新。

入夜我们住宿在蔚县县城，第二天早上，我们便驱车前往位于县城旧城区的“蔚州古城”。蔚县县城旧城区依旧保持着半个多世纪前的样子，街道狭窄，一派建国初期的样子。

路边到处保留着上世纪六七十年代的痕迹，五角星图案、文革期间的标语、毛主席画像、“为人民服务”的题字随处可见。要不是路边停放的现代汽车，还真以为穿越回上世纪六七十年代。

要进入蔚州古城，需穿过一条熙熙攘攘的早市。蔚州古城保留还是比较完整的，护城河水也依然在静静的流淌。身后的门洞便是进入古城景区的唯一出入口。

令我们意外的是，蔚州古城并未开发成大理古城的样子，只在南侧保留了箭楼、玉皇阁等古建筑。虽然蔚州古城是国家AAA级景区，但也许是疫情的原因，售票处、玉皇阁大殿都是大门紧闭，而旁边就是杂草丛生的荒地。

很显然蔚州古城先前是有大量居民居住的，只是由于旅游开发和城市规划，原先居住于此的居民要搬迁到新城。但也许当地政府财力紧张，搬迁并不顺利，稍往里走就能看到大片几十年前的国营单位宿舍楼，虽然早已残破不堪，但新安装的塑钢窗和室内悬挂的窗帘，显示这里现在都还有人居住。

路边的当地车辆和杂乱的电线，说明这里还是有人常年生活，路边墙上贴着的搬迁动员告示早已发黄残破，看来当地政府曾经确有将古城居民集体迁出，将古城建设成纯粹的旅游景点的计划，但无奈财力不足，再加上客源并不乐观，于是也就不了了之。

古城里几乎没有商业店铺和配套的生活设置，这里更多的是老旧的院落和坚守的居民。

偶尔有居民进进出出，但并不多，显示着古城的衰败。这些坚持住在古城的居民也许是因为恋旧，也许是因为搬迁补偿款不到位。不过他们的坚守，至少给古城留下了一丝生气。

离开古城，我们也开始返京的行程，但出于对古堡的好奇，我们决定在回程的路上寻找历史更久远的古堡遗址。

远处那片起伏的黄土墙应该就是曾经的古堡，由于荒废时间比较久远，只剩下了残垣断壁。

蔚县位于河北西部与山西交界的位置，这里已经开始有黄土高原的味道了，大片的黄土断崖看上去很苍凉。

远处山梁上的黄土墙应该也是古堡的遗迹。曾经枕戈待旦、为防御外敌建筑的工事如今也被时代所吞噬，让人不禁感叹时间的强大。

收获的季节，沉甸甸的谷子压弯了腰，自古晋中的小米远近闻名，而蔚县的小米也是当地的特产作物。

回程的线路有两条可以选择，一条是往北走京新高速和京藏高速，而往南则可以走京昆线，上京石高速，如果住在北京西部和南部，这条线路更快捷。一路上满山的光伏发电板让我印象深刻，看来国家对清洁能源的投入还是相当有力度的。

经过三个多小时的行驶，我们终于驶入了“杜大爷”收费站，也预示着这次蔚县自驾之旅的结束。经过两天的驾驶，奔驰GLB的表现令人满意，无论是长途驾乘的舒适性，还是各功能的易用性、经济性都得到充分的验证。如果你对动力要求不高，又喜欢自驾外出，奔驰GLB是一个不错的选择。

　　编辑点评：此次驾驶奔驰GLB的两天蔚县之旅，除了对GLB的表现印象深刻外，更多的是我对历史文化保护和旅游开发的思考。蔚县作为国家级贫困县，今年才“脱贫摘帽”，但其实蔚县拥有丰富民俗、历史文化的旅游资源。当地政府显然也在走保护和开发并举的思路，力求在保护当地文化的同时，提高当地收入，振兴地方经济。但显然蔚县的旅游开发并不成功，至少还有很长的路要走。由于周边经济欠发达，暖泉古镇很难做到像周庄、乌镇、大理古城、丽江这样的成功，因此照搬它们的模式也必定会失败，甚至是劳民伤财。我看倒不如保持蔚县难得的原生状态，走精品小众线路，或许能有更好的效果。

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