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编辑自家那台车与帕萨特来一次长情拥抱

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: 殷培杰 2020-09-29 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 2/2 页：时光打磨饱经风霜: 第 1/2 页：时光回溯风采依旧第 2/2 页：时光打磨饱经风霜

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6年下来了我的帕萨特真皮座椅依然还是老样子，并没有产生老车通病座椅塌陷松垮等问题。经历住了时光的考验。

当年帕萨特的第二排腿部空间可以说是一大招牌，在这之前大家都没有料到原来中级车的后排还能如此宽敞。真的是倍儿有面子。

现在来看迎宾踏板并不是什么新鲜事物。但在当时拥有迎宾踏板的车型可并不多见。

终于轮到介绍我2014款帕萨特的大心脏了，其最大功率为118kW（160马力）/ 4500-6200rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm。哪怕以现在的眼光，来看这台第二代EA888发动机依然相当给力，甚至不逊色于如今的某些发动机。在技术储备这一块，大众永远走在了所有车企的前头。

大众汽车为了不受制于爱信等变速箱品牌的制约，而自主研发的双离合变速箱，如今不但在技术层面上达成了同级别首屈一指的传动效率、高效的燃油经济性和出色的制造成本。也使得自己在三大件上达到了完全的自主研发，不用受它人的掣肘。

大众品牌在中国一直高效的良性发展，如今已成为了合资品牌中的国民品牌。6年间我的老伙伴帕萨特也经历了两次大换代。EA888发动机和DSG变速箱在技术层面上的更新换代，也弥补完善了一些问题变得更加的完美。

作为一名汽车编辑，6年间我看到了如今中级车也都学着帕萨特加长了；曾经吐槽抱怨双离合变速箱的网络喷子们也被最新湿式双离合变速箱的出现所折服，从而消失不见。我的帕萨特依然坚挺着，经过全面的检查保养后，再来个6年亦不成问题。

　　全文总结：在网络层面，帕萨特从未占领过道德高地。因此你在网上见到关于帕萨特的消息一向以负面为主，6年间一直如此；但是在真正消费者购车的备选方案中，帕萨特却总是首当其冲，是当之无愧的热门之选。作为一辆均衡、敢为人先的车型，帕萨特一直默默的捍卫着合资中级车的荣耀。如果让我回到过去再给我一次购车选择的机会，我想我还是会选帕萨特，毕竟谁不想做一名踏实低调但不失王者风范的领头羊呢？

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