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小劳,千万不要有压力! 体验红旗E-HS9

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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  中国品牌应该怎么做豪华车?在全行业经过了许多年的尝试之后,红旗终于摸着了门道,推出了广受好评的H9车型。有了成功的经验之后,后面的路其实就驾轻就熟了。按照H9所确立的设计语言和产品风格,红旗又推出了一款旗舰级的纯电动SUV——E-HS9。

体验红旗E-HS9

  在北京车展上,红旗宣布E-HS9将于年内正式上市,它的预售价为55-75万元。虽然正式售价往往会比预售价略低一点,但是毫无疑问,E-HS9会创下了中国品牌量产车价格的新高。接下来就让我们看看预售价75万元的红旗E-HS9(参数|询价)四座版车型究竟有何过人之处。

试驾红旗E-HS9红旗 红旗E-HS9(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

试驾红旗E-HS9红旗H9(参数|询价)因为其庄严而大气的外观时常被拿来和劳斯莱斯古思特(参数|询价)作比较。但是到了SUV车型上,红旗E-HS9其实与劳斯莱斯的库里南(参数|询价)有了比较明显的区别,红旗E-HS9依然庄严、大气,但是又不会像后者那样古朴,而是多了一些运动化的元素。

试驾红旗E-HS9前脸是塑造一款车气质的关键,红旗E-HS9与H9的前脸采用相同的设计语言,但是又存在一定的区别。E-HS9的LED灯带和灰色饰板并未贯穿前脸,而是被竖向的前格栅从中间隔开,这是设计师在刻意地减少横向线条、突出竖向的线条,以强化威武的感觉。

试驾红旗E-HS9在车辆解锁及锁车的时候,车灯各有一套灯语,带来了豪华车必备的仪式感。

试驾红旗E-HS9由于红旗E-HS9是一款纯电动汽车,所以它的前格栅采用了与车身同色的设计。格栅并非完全封闭,其中间的部分可以主动开闭,以兼顾风阻和散热。

试驾红旗E-HS9来到车辆侧面,红旗E-HS9的车身尺寸为5209mm×2010mm×1731mm,轴距则是3110mm。该车采用了空气悬挂,底盘离地间隙最大240mm,而在装载模式之下,离地间隙会降得非常低,以便用户从行李厢取放物品。

试驾红旗E-HS9红旗E-HS9采用了隐藏式门把手,在解锁或检测到钥匙靠近时会自动弹出,行驶状态下收入门板内以减小风阻。另外,E-HS9的交流慢充口位于车身左前方翼子板上,直流快充口则位于车身的右后方。

试驾红旗E-HS9 试驾红旗E-HS9

试驾红旗E-HS9两个充电口的盖板都是电动开闭的,这是豪华电动汽车应有的配置。

试驾红旗E-HS9

试驾红旗E-HS9红旗E-HS9的短前悬、长后悬设计配合略微向下倾斜的车顶线条,塑造除了“昂首挺胸”的姿态。

试驾红旗E-HS9C柱上应用了大面积的镀铬,为这款威武大气的车型带来了一些年轻运动的感觉。饰板同时也具有一定的功能性,上面的十道LED灯条可以在充电时显示当前电量。

试驾红旗E-HS9

试驾红旗E-HS9红旗E-HS9的21英寸五辐铝合金轮圈采用了半封闭式设计,可以降低一些风阻。轮胎是来自米其林的PS4 SUV系列轮胎,规格为265/45 R21。需要说明的是,该车目前还处于试装车状态,配置上并未完全定下来,在现场的其他展车上我们还看到了红旗定制的阿特拉斯 Batman A51轮胎,规格为275/40 R22。

 

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