操控不受驱动方式所限 测BMW 1系曜夜版

　　[爱卡汽车 测试 原创]

　　如果你开过BMW 1系M运动曜夜版，你一定会相信“BBA”这种竞品关系可能有些落伍得像是刻板印象了。UKL的前驱平台非但没有让1系的乐趣减少，反而在降低了大家的预期之后，给了所有人一个Surprise！相比奔驰A级、奥迪A3那些正在专注于如何加长、增加实用性，认真扮演好家用角色的豪华品牌入门款车型，宝马车主的门槛却足以对得起BMW品牌的操控精神。好了，相信你已经get到我这按耐不住赞赏的心情了，那么就让我们开始今天的测试内容吧。

　　其实有了BMW 3系的先例，“曜夜版”的概念对于大多数人来说已经不算陌生了，但对于BMW 1系而言，“曜夜版”却是陌生的。这次以补充车型形式出现的曜夜版，是BMW 1系的首次应用，相对于3系各种复杂的版本，2021款BMW 1系对车款进行了精简，只留下了M运动套装和M运动曜夜版，包含120i与125i在内仅有3款车型，售价区间为20.38-24.68万元。虽然看上去相比老款的价格有所提升，但是这是由于取消了入门版时尚型而造成的，事实上，相比老款M运动套装，新车的价格还有所下调。如果觉得听起来太复杂，那么我们整理了2021款BMW 1系车型的划分，希望能够帮大家理出一些头绪。

　　曜夜版相比运动版最大的差异就是采用了黑色高亮涂装取代了镀铬装饰，让整体造型的视觉冲击力更强，即便是与老款车型在造型上差别不大，但在气质上的提升也是有目共睹的。除此之外，新增的三款颜色也让BMW 1系拥有了更多的选择，尤其推荐量子蓝这个在X3上备受好评的颜色。

　　由于曜夜版是对现有车型的补充，因此内饰设计仍然延续了老款的造型，iDrive 6的中控系统也并非最新版本，同时空调与多媒体面板的操控也仍为物理按键，虽然在数字化普及度极高的当下显得有些过时，但是对于日常使用来说，它们在使用便捷度以及盲操作上的优势是触控屏幕无法代替的。此外，在做工用料与豪华氛围上的营造，BMW 1系相较老款还是有着明显的提升的。

　　曜夜版所搭载的iDrive 6系统并未提供原厂地图，至于MAP按键对应的功能则为通过连接CarLife或CarPlay功能后，将手机地图映射到车机系统中，调整后的这项功能更符合年轻车主的使用习惯。除此之外，原本的NAV功能按键如今也被替换成手机互联功能的快捷键，一键即能跳转至设置连接的页面，比市面上大多数车机系统的连接方式都要简单很多。

　　这套视觉效果极为出色的熔岩红色一体式M运动座椅，仅为125i M运动曜夜版专属所有，其他车型均不支持选装获得。造型如此竞技的座椅在提供了充足支撑性的同时，仍能保证一定的舒适性。比如，下车如果压到坐垫的侧翼，就会发现它并非像性能车那样硬到硌腿。至于后排座椅，除了颜值同样很高之外，由于并不支持放倒，整体座椅的皮质包裹范围也会更大，因此它也能够很好地保证后排的乘坐舒适性。