谁续航实 BEIJING-EU7/Aion S偏差率PK

经过一小时左右的高速路段行驶，我们进行了一下简单地休整，张先生对BEIJING-EU7很感兴趣，趁着休整的空档，我们带着张先生充分对比体验了一下两款车的静态表现。

车身尺寸方面，BEIJING-EU7的长宽高为4805/1835/1528mm，轴距为2785mm。Aion S的车身尺寸为4768/1880/1530mm，轴距则是2750mm。BEIJING-EU7的车身和轴距都要比Aion S长上不少，这对于车内空间有明显的提升。

关于车内空间，张先生表示自己身高170cm，并不算高大，坐进自己的Aion S感觉空间够用，但不算宽松。

尤其是后排，虽然自己平时几乎不会到后面坐，但家人多次抱怨说舒适性不够，尤其是与自家的SUV对比之后，感受更加明显。

坐进BEIJING-EU7，张先生表示车内的空间要比自己的车大了很多，身高170cm的张先生在前排就坐，头部剩余两拳的空间。将方向盘高度调到合适位置，腿部也能获得充裕的空间。他抱怨道，买那辆Aion S选择组合式仪表盘是个失误，相比于BEIJING-EU7全系标配的12.3英寸全液晶仪表，视觉效果大打折扣，并且显示信息也比较有限。

来到BEIJING-EU7后排，张先生头部剩余两拳多的距离，腿部剩余不到三拳的距离。张先生对我们说到，相比于自己的车，BEIJING-EU7后排坐垫“对于腿部支撑性更好”，坐在EUEIJING-EU7的后排有一种“坐进SUV的感觉”。并且，由于Aion S后排并没有中间座椅的头枕，所以他还对EU7后排中间位置的头枕给出了好评。

休整之后继续行进，我们将驶入山区道路，更大的挑战还在后面。由于BEIJING-EU7电动机功率更大，爬坡时比Aion S更轻松，动力随踩随有。BEIJING-EU7刹车力度也更强，施加的制动力也更线性，在山路上比Aion S要更好开。

BEIJING-EU7底盘方面给大家留下了深刻的印象，虽然车身和轴距要比Aion S长不少，不过操控性并不落下风。车辆过弯时对侧倾控制很好，悬挂比较有韧性，在强调舒适性的同时保留了一些支撑性，即使连续过弯也很有信心。

抵达终点后，BEIJING-EU7仪表盘显示已经行驶了105km，剩余续航里程为326km，结合公式计算得出BEIJING-EU7续航偏差率：100%－（105+326）/451=4.4%。

Aion S显示总里程为946km，计算可得距离早晨出发时共行驶了106km，此时表显剩余里程为331km，结合公式计算得出Aion S续航偏差率：100%－（106+331）/460=5%。

BEIJING汽车 BEIJING-EU7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　编辑点评：虽然两车经常被人拿来对比，但更高级别的BEIJING-EU7确实动力更强劲。尽管BEIJING-EU7已经行驶了一万公里，但并没有出现明显的电池衰减，续航偏差率甚至要低于新车Aion S，可见BEIJING汽车的三电技术，即高性能三元锂电池、高效永磁同步电机以及先进的EMD3.0 Pro智能电控系统值得信赖。经过此次的双车长驱延庆之旅，BEIJING-EU7的续航偏差率彻底甩开Aion S，张先生也最终心服口服，认可了BEIJING-EU7这款车优秀的产品力。

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