本次试驾的凯美瑞搭载代号为A25A的2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW（209马力）/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
由于没有了电机的加持，所以燃油版车型在起步跟车阶段会稍显迟缓，但只要保持一定的油门开度，动力输出足够使用。此外，只要稍微深踩一些油门，发动机的动力便可以轻松超越大部分车辆。
在ECO和NORMAL模式下，变速箱非常乐意进行升挡。基本只要时速超过90km/h，就可以挂入第8个挡位。当切换至SPORT模式后，变速箱会在一定程度上延迟换挡动作，等转速到达3000rpm左右再进行挡位的切换。
该车支持0-180km/h的全速域自适应巡航，并带有自动跟车和车道保持功能。在体验过程中，车辆可以很好地识别车道标线，并保持在道路中央行驶，而且不会频繁地修正方向盘。在自动跟车时，车辆对于安全距离的掌控非常到位，加速与减速过程都十分线性，不会给人突兀的感觉。
编辑点评：总的来说，新款凯美瑞在外观造型上确实更加运动了，内饰设计方面在得到相应提升后，也与美版车型变得完全一致，进步还是不小的。至于驾驶方面，凯美瑞并没有为了迎合年轻消费者的口味而刻意的去往运动方面调校，给人的感觉依然是家用舒适取向偏多。所以如果你的诉求清单里还有可玩性这一项，那么我建议你三思。但若是想踏踏实实的开，那么凯美瑞绝对是个不会错的选择。
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