DS 9拥有两种动力可供选择，一种是经典的1.6T四缸涡轮增压发动机，另外一种则是插电混动系统，1.6T发动机+电机的组合，那么实际驾驶起来的表现又如何呢？
运动模式下，可以明显感觉悬挂变得更加硬朗，对于侧向的支撑力也更足，当然此时车内最直观的感受就是变得更颠了。
对于DS 9的自动驾驶功能我个人觉得体验还是非常好的，所有加速和刹车的过程都比较均匀线性，车内人员的感受比较踏实，并不会因突然的加速而感到害怕。但必须吐槽的是开关的设置。DS 9在各项功能的按键设置上又一次发挥了法国人“清奇”的脑回路，自适应巡航开启按键被设置成隐藏式，而且一项按键三项功能，背后的按键在巡航未开启时是开关，开启之后又变成了调速和关闭按钮，不一样的角度能按出不一样的功能，第一次上手基本可以让各类驾驶员手忙脚乱。
全文总结：说实话，DS沉寂的这几年，豪华中型车市场早已变得更加白热化。大部分份额被BBA牢牢控制着，二线品牌也在拍马赶上。好在DS 9总体表现还算不错，在内饰部分出色的豪华氛围营造是其最大的卖点，外观继续保持特立独行，使得其停在那就没有那么“大众”。综合这个售价以及未来的市场终端优惠，其实确实可以考虑购买。但是另一个现实的问题或许会成为掣肘元凶，那就是品牌影响力不足带来的二手车保值率以及售后维修保养体系网络的完整度，毕竟现在让我立刻说出北京三家DS的经销商，我会语塞。
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