[爱卡汽车 试驾 原创]
提到哈弗H6，相信大多数人的第一反应都是“神车”，它的确是创造了乘用车的销量神话，堪称现象级产品。今天的这篇文章咱们就不去聊常规的外观内饰空间动力了，就从主动安全的维度来看看什么是“神车”的自我修养。开篇先抛出结论，全新第三代哈弗H6的这套主动安全系统的综合表现优异，堪称同级别标杆。
此前我的同事已经全面测试了第三代哈弗H6 2.0T四驱版车型，感兴趣的朋友可以点击下图回顾相关内容，这篇文章也可以看作是对此前测试文章的“专项测试”内容补充。
一、自动刹车（AEB）功能体验
说到芯片，这里多说两句相关的概念吧。Mobileye是一家来自以色列的科技公司，专注于自动驾驶图像识别处理技术，是众多主机厂的供应商，旗下的EyeQ系列芯片在很多车型上都有应用。目前的主流型号为EyeQ3和EyeQ4，前者诞生于2014年，算力约0.26TOPS，可满足常规的L2级驾驶辅助需求；EyeQ4诞生于2018年，算力提升10倍，达到了2.5TOPS，可满足更多元化的需求。目前EyeQ4芯片的算力在蔚来旗下的车型上达到巅峰，已经可以实现更高阶的导航辅助驾驶（NOA功能）。最新的EyeQ5芯片有望于今年投入商用，算力将再提升近10倍达到24TOPS。
第三代哈弗H6 2.0T车型优化了在十字路口场景下对行人、骑行者和车辆的识别能力，经过实际的体验，这些功能均可正常发挥作用，在很多时候都能有效避免一些危险状况的发生。不过在这里也提醒大家，安全永远是掌握在驾驶者手上，这些系统只能起到相对有限的辅助作用，切不可盲目依赖。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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